interrupteur "heat"

[dans39 navarra 133ch]

salut à tous.Quelqu'un sait-il précisément quel est l'effet du bouton heat sur le navarra. Est-ce juste un accèlérateur de ralenti, ou a-t-il également une fonction de réchauffage rapide du moteur par le biais de l'èlectronique ou autre? Merci.

[Eric 28]

C' est juste un accélérateur de ralenti pour faire chauffer la bête .

[philippe VRV]

ne pas oublier de le déconnecter avant de rouler

il se met en off si tu enclanche une vitesse mais des que tu débrailles il se remet en route ce n'est pas tres bon...

perso je ne l'utilise que sous 10°c pour le préchauffage du moteur pendant 5 minutes (avantage c'est que l'habitacle est désenbué ou chaud.

c'est comme un choke manuel mais électrique....

mieux vaut l'utiliser que de démarer à froid

si tu as un YD25DDTi tiu remarquera qu'il cogne à froid et là c'est pas bon.

[Bidru]

c'est comme un choke manuel mais électrique....

Choke = c'est pas un belgicisme ?
En french ( ), c'est un "Starter", c'est ça ?

[philippe VRV]

un aide au démarrage à froid.
c'est bien en français maintenant...

ça fait long... bon va pour starter...

[Pierre-Yves]

ne pas oublier de le déconnecter avant de rouler

il se met en off si tu enclanche une vitesse mais des que tu débrailles il se remet en route ce n'est pas tres bon...

J'avais jamais fait l'essai... Intéressant

si tu as un YD25DDTi tiu remarquera qu'il cogne à froid et là c'est pas bon.

Le mien (avec ce moteur), ne cogne absolument pas à froid. Même pas grand froid (style -15° il y a 15 jours sur les hauteurs de Briançon). Plus il fait froid, plus il accélère tout seul le ralenti (jusqu'a 1100/1200 trs/min environ). Le ralenti est donc trés stable, régulier, et sans effort et cognement particulier.

Maintenant pour en avoir discuter avec le chef d'atelier de ma concession, je sais qu'il y a 3 révisions pour le moteur du navarra 133cv. Perso, j'ai le moteur B (sachant qu'il y a A, B et C). Peut être que ceci explique cela ?!

[philippe VRV]

moteur a b c ??? ah bon ché pas pour moi.

y a -t-il moyen de les reconnaitre.
quels en seraient les les différences.

quand je disait qu'il cognait, je devrais dire qu'il claque.

s'il est froid et que je veux démarrer comme un bourin, il n'avance pas.
fait du bruit mais ne dépasse pas 2500t/min comme bloqué.
sécurité pour les bourins??? ché pas.

de toute manière vaut mieux tjs je laisser chauffé et ne jamais brusquer le PU même chaud.

perso j'accélère lentement et arrive petit à petit au régime même chaud.

parait qu"un moteur nissan diesel pour atteidre 450.000km s'il est ménagé...

parait même que faire du 4x4 n'abime pas trop le moteur. (là moi je me méfirais tout de même.

[Pierre-Yves]

le chef mécano ne m'a pas dit comment reconnaitre la "révision" du moteur. Pour connaitre la version de mon moulbif, il c'est servit lui du numéro de série...

Pour le fait qu'il refuse de prendre + 2500 à froid, je ne l'ai jamais fait. Je le fait toujours tourner une minute aprés le démarrage, et aprés, je roule sans dépasser 2000/2200 tant qu'il n'est pas monter en température. Donc ?

Pour la longévité, ca serait bien mais bon, ca dépent de tellement de chose... Dans quelques année, on en reparle Philippe ok ?