Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
Salut à tous,
Pour répondre à Indiana, en fait le moins cher n'est pas la sonde, mais les 2 pignons de la pompe àhuile !!
En effet suite à problème de voyant qui restait allumé j'ai changé la sonde (145 € ) mais hélas, en vain.
J'ai donc changé les 2 pignons de la pompe, (84 € 6 vis et 1heure plus tard je n'avais plus de soucis !!!!!
Il faut tout de même dire que chez Opel Caen ils ne pouvaient pas me faire de devis sans, soit disant, démonter le moteur!!!!!!!! Alors je l'ai fait moi-même ! et croyez moi ce n'est pas si compliqué.
[quote="Tristan6110"]Salut à tous,
Pour répondre à Indiana, en fait le moins cher n'est pas la sonde, mais les 2 pignons de la pompe àhuile !!
En effet suite à problème de voyant qui restait allumé j'ai changé la sonde (145 € ) mais hélas, en vain.
J'ai donc changé les 2 pignons de la pompe, (84 € ]
Ceci expliquerait la raison de la casse moteur de Ludo, l'été dernier
En effet, comme quasi-tous 2.3, il clignotait du voyant
Il ne s'en est donc pas soucié, un beau jour de juillet, et voilà que sa pompe à huile s'est grippée, avant d'en amener au décés du bébé
Bref... serait-ce LA solution à ce problème récurrent
Dans tous les cas, de ta participation
Bien...
Bien Fronter@micalement, Modo Lepo ;-)
Foudroyé par l' et propriétaire d'un 2.8 TDI CDX, made in "pat 34" :-)
Ravi de ce que lui apporte ce forum et ses membres :-)
En tout cas, l'une de mes toutes premières inter sur le forum, il y a 4 ans , c'était de rappeller que les pompes à huile des 2,3 étaient réputées pour être un point faible ....
A +++++
Le Této du Sud Ouest Sans 4x4 ... pour l'instant !
N'oubliez pas le type d'huile à respecter sur ce type de moteur ! (ancienne génération) Il est fortement conseillé d'utiliser de l'huile minerale API-CD (20 40 W) et surtout pas à base de synthese !!!! Beaucoup trop fluide !!!
Bonjour a tous
nouvelle inscrite,je suis venue par hasard en cherchant solutions a mes soucis avec mon frontera 2,3TD 1995
Meme soucis,pression d huile en haut a froid,et descend des qu il est chaud,remonte a l acceleration ,et descend dans le rouge et le voyant s allume quand je deccelere ou retrograde.
alors apparemment pas grand chose a vous lire,pb de sonde ou de valve,mettre une sonde coudée....
a en lire un autre message,un a flingué son moteur car sa sonde a rendue l'ame...
effectivement,opel est depassé avec les pbs de frontera
alors a moins de savoir exactement que faire en vous lisant,pas bcp de solutions
il faut que je marque tout ce que vous dites afin d'arriver au garage et de demander exactement ce que je veux!
Sinon,il fume un peu effectivementmais je viens d acquerir le 4x4,donc je ne le connais pas trop
car nous avons un navarra,et avant un kingcab,donc que nissan,et pour moi,en opel,j ai eu une vectra,alors je suis un peu paumée en 4x4 opel
sinon,moi non plus,pas de cric sus le siege,l'ancien proprio a du s'en faire cadeau!
on l a essayé en tt,il va bien
juste un peu ce soucis de temoin de pression d huile
il a 185000kms,je dois changer la courroie d alternateur car hs,vu apres lui avoir fait faire une revision complete des que je l ai acheté.
pour la vidange des ponts,opel a ete incapable de nous dire quelle huile,en fait il ont des bidons a eux,special ponts,mais rien n est indiqué dessus,donc pas possible pour un autre garage d'avoir la reference!
bref,je continue mon petit tour sur votre forum ,qui est super,car il m a bien rassurée sur certains points,en particulier pour le temoin de pression!
merci
Vaste sujet, longuement évoqué que ce problème notoire de cette jauge de pression d'huile moteur du 2,3L !!!
Je te propose dans un premier temps d'aquerir une revue technique du Frontera. Tu pourra avoir tous les renseignements technique, références et types de composants ou liquide que tu souhaites. c'est certainement la seule façon d'être bien renseigné et de savoir exactement ce que tu peux attendre d'un garagiste si tu décides de passer pas eux. Nos "bébés" ont de l'age maintenant et ont besoin d'être bichonné avec les "précautions" qu'a préconisé le constructeur à l'époque de la gestation... ex: qualité d'huile moteur mineral et surtout pas de synthese même semi... ton problème de capteur de pression d'huile vient peut-être déjà de là... solution: effectuer la vidange moteur et remplacer l'huile par du type API-CD fluidité en fonction de la température exterieur ambiante... (20W50...) ensuite faire prendre la pression par n'importe quel (vrai) garagiste du circuit d'huile... 1,8 bar au ralenti si mes souvenirs sont bons... si la pression est correct avec le type d'huile préconisé... tu pourra donc être rassurée pour la lubrification... sinon il faudra investiguer plus "mécaniquement" pour trouver le défaut...
Je te souhaite bon courage ! et je reste à ta disposition pour quelque aide que se soit pour ton Front.
Rafaele,merci
mais j ai une quastion,on m a dit qu opel preconisait de l huile moteur pour la boite a vitesse,est ce vrai?
Dans 2 garages opel on m a dit ça,ainsi que le garagiste qui leur a tel pour savoir quelle huile mettre....
ca me parait etrange...
je note ce que tu me dis cocernant l huile,minerale et non semi synthese
dommage,je viens juste de faire toute la revision complete...!
alors je fais confiance,mais bon,1ere fois que j entends qu on met de l huile moteur dans la boite...mais bon,connait pas le frontera,alors je m incline...
qu'en penses tu?
concernant la pression,je note,et je leur en parlerai quand j irai faire la courroie d alternateur
merci
Oups,desolée Teto...!
suis nouvelle,et pourtant ,suis pas blonde!mais je ne connais pas trop encore le forum,alors j ai posé tous mon sac sur ce sujet...
j allais demandé pour le ralenti vu que le mien est haut,mais bon,je vais cherché,sinon,je vais me faire engueuler!!
allez,a plus tard,merci
) mais hélas, en vain. 
6 vis et 1heure plus tard je n'avais plus de soucis !!!!!
de ta participation 
