pont soudé

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salut,
je voudrais des renseignements sur ce type de ponts, utilisable sur route ou non, utile en tt, fonctionnemen, le réaliser


merci d'avance; et bon chemin

[Epoxy]

Salut

Pour ce qui est de l'utilisation sur route, c'est pas le top. (glissage, usure des pneus)
Pour le TT, c'est utile lors de croisement de pont, etc..

Le principe est de souder le planétaire pour que les roues tournent toujours à la même vitesse.

Par contre je n'ai encore jamais tenté l'expérience... mais vu les info trouvées sur internet, ça ne doit pas être trop compliqué à réaliser !

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merci,
les autres si vosu avez des liens, des photos ect... n'hésitez pas

[christian.styling]

un copain mécano spécialiste 4x4 avait fait ça sur les restes d'un LADA NIVA qu'il avait transformé en proto pour faire du trial, il avait tout simplement bloqué les planétaires en les soudant (dommage quand on pense au coût de ces pièces...) mais il ne pouvait plus rouler que sur sol glissant (boue ou sable)

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un copain mécano spécialiste 4x4 avait fait ça sur les restes d'un LADA NIVA qu'il avait transformé en proto pour faire du trial, il avait tout simplement bloqué les planétaires en les soudant (dommage quand on pense au coût de ces pièces...) mais il ne pouvait plus rouler que sur sol glissant (boue ou sable)

sinon aie aie les arbres de roue, en fait c'est un blocage permannent comme sur les motoculteurs les herses tournent toujours à la meme vitesse

[d3ni5]

je l'ai fait sur mon BJ, pour faire les crénaux c'est beaucoup moins évident sinon sur route ça n'est pas trop sensible. Le hic : trop efficace donc moins de pilotage

[jnf80]

J'entend souvent parlé de proprietaire de Lada qui soudent eux même le pont arrière.

[Gilbert30]

j'ai un pote qui avait fait çà sur un pont arrière de Lada/trial, mais il faut y associer des freins séparés à l'avant sinon impossible de le faire tourner correctement, j'ai vu aussi l'inverse, pont avant soudé et freins séparés à l'arrière, ces solutions ont l'avantage de couter moins cher qu'un bloc, mais à réserver au trial et encore, bonjour les arbres de roues, il faut bien que quelquechose pète

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je connais quelqu'un qui avait fait sa sur une willy's, il passait partout, bon aussi il avait fait gonfler le moteur 130chevaux tout de meme
mais c'est vrai que changer les arbres de roues sur le terrain cen'est pas agéable

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