Modérateur : romainletu
Même sur des routes secondaires bien défoncées et tout ça en consommant 7.5l de mazout aux 100 en roulant à 100/110 
D'origine la pression de suralimentation est à 500gr mais ça peux varier d'un véhicule à l'autre, j'ai essayé jusqu'à 900gr mais la transmission n'aime pas l'augmentation de couple, cela se traduit pas des grognements à bas régime en reprise.verdesable a écrit :Bonjour,
Quand tu dis pression de turbo à 600 grammes, tu veux dire augmentation par réglage de la wasgate ? Pourtant je pensais qu'il soufflait d'origine à 700 grammes ?
J'ai un sam 19td moteur Peugeot et je voudrais augmenter à peine la puissance (attention aux croisillons...). J'ai récupéré aussi un intercooler de 405 et j'ai du mal à lui trouver une place dans le moteur. Idées svp...
A+
Sinon un de R19 TD ou R21 TD peuvent se monter à la place du reservoir de direction assitée et ventilé par une gaine de gros diamètre dont la prise d'air peut se monter entre le phare gauche et le radiateur. C'est sans doûte la solution que je vais adopter 
2.5kg en TT il y a de quoi plier le chassis et ta colonne vertébrale par la même occasionverdesable a écrit :Ah oui, j'oubliais, j'ai un kit surhausse, pneus goodrich all terrain gonflés à 2,5kg, c'est dur mais pour améliorer le confort, j'ai changé les sièges et mis des sièges de BX réglables. Y a pas photo...
A+
Pour le siège, j'ai opté pour un baquet de Rallye 2 que j'avais déjà dans mon Toyota qui est trés confortable mais oblige à se contorsionner pour entrer et sortir de Sam Saxo VTS ou Saxo bas de gammepat 25 a écrit :J'avais 2 Rallye2 et je les ai virés et mis des saxo, y a pas photos, + mieux bien
Y a t'il beaucoup de modifs pour les adapter sur les glissières d'origine Bizarement, non car au départ, ils étaient à 2 kgs. Le kit surhausse à tendance à encore raidir les amortisseurs ce qui fait que c'étaient les pneus qui travaillaient d'ou effectivementdompas a écrit :2.5kg en TT il y a de quoi plier le chassis et ta colonne vertébrale par la même occasion
Dompas
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