Installation d'un IC sur LJ7 phares carrés.(ADSL conseillé)

[Arnaud]

Si je veux mettre mon IC parfaitement parrallele a mon radiateur d'eau ,cela me ferai degager mon support de fermeture de capot ...Je devrais alors faire une fermeture de capot par attaches type goupilles..Qu'en pensez vous?cela vaut il le coup?

Je me demande si le fait que ton IC soit incliné dégrade beaucoup le refroidissement !!

N'aurais-tu pas un autre problème ? (radiateur entartré, pompe fatigué, calorstat capricieux, ....).

Arnaud

[Okabé64]

bon ça y est,hier j ai monté un ventilo de R19 avec fusible tout betement de 15A sur mon + et un inter dans l'habitacle.
Je n'ai pas eu le temps de tester son efficacité,mais il fonctionne bien,c'est deja ça !

Aujourd'hui je m'occupe de cloisonner l'intercooler,et de réhausser ma barre stab avec des cales.

Si je veux mettre mon IC parfaitement parrallele a mon radiateur d'eau ,cela me ferai degager mon support de fermeture de capot ...Je devrais alors faire une fermeture de capot par attaches type goupilles..Qu'en pensez vous?cela vaut il le coup?A savoir qu il y aurait qd mm 15cm entre les 2 éléments

Mon IC prend les 3/4 de la face avant du radiateur et ça ne chauffe pas.
je te conseille donc de le mettre le plus droit possible tu dois pouvoir le faire. En TT tu vas chauffer plus que sur autoroute

A+

[Crusty128]

c'est peut etre aussi parce qu il ramasse du 0.9 bar...?
Il me faudrait un robinet de pression de turbo pour pouvoir utiliser a bon escient ma pression de turbo et ainsi ne pas le fatiguer et le faire chauffer de trop.

[pascal68]

c'est peut etre aussi parce qu il ramasse du 0.9 bar...?

pense-tu, 0,9 ne le fait pas chauffer.
j'ai roulé a 1,1 pendant un moment et rien vu coté chauffe.
pascal

[Crusty128]

ok,je vais a la casse alors parce que j ai vu un autre IC qui lui aurait la meme largeur que le radiateur d eau,se logerai pile poil en façade et prend la moitié de la hauteur du radiateur d eau...ça peut etre interressant.

Mais la,malgré en ventilo qui souffle bien sur la partie du radiateur d eau ou je n ai pas l IC devant,et une écope pour canaliser l air sur l IC ,ça chauffe presque tjs autant quand je lui met pied dedans en 4 et 5 pendant 1 bon km..

[Arnaud]

Mais la,malgré en ventilo qui souffle bien sur la partie du radiateur d eau ou je n ai pas l IC devant,et une écope pour canaliser l air sur l IC ,ça chauffe presque tjs autant quand je lui met pied dedans en 4 et 5 pendant 1 bon km..

Es-tu sur du bon état de ton radiateur d'eau, calorstat, pompe à eau ?

[pascal68]

Arnaud a raison, je commencerai par la aussi. n'oublie pas le bouchon de radiateur qui peut fouttre une sacré m**** si il ne marche plus correctement.
@+, pascal

[wildbear]

Es-tu sur du bon état de ton radiateur d'eau, calorstat, pompe à eau ?

D'autant que tu a sans doute été tenté d'appuyer un peu plus sur la pédale de droite, non ?

[Satamax]

c'est peut etre aussi parce qu il ramasse du 0.9 bar...?
Il me faudrait un robinet de pression de turbo pour pouvoir utiliser a bon escient ma pression de turbo et ainsi ne pas le fatiguer et le faire chauffer de trop.

Heuh Crusty!

Juste une idée béte, il y a d'autres intercoolers avec les deux tubulures au bout, pourquoi n'éssairait tu pas un autre modelle avec plus de surface? Genre un de subaru imprezza? Regardes Eaby, y'en a des tones et plein de différents

intercoolers sur ebay y'en a un type marqué godspeed dual fmic, qui irait pour ton aplication, pour supra, RX7 et buick skylark etc!

Tchoaplus

[Satamax]

Et les résultats en europe