Reprog d'un 4x4 diesel pour tracter

[raptor666]

Bonjour à tous,

Beaucoup de questions ici portent sur la reprog des 4x4 qui tractent (van, bateau, plateau). Je propose un point sur ce qui est raisonnable.

- L'objectif n'est pas la puissance max, mais le couple en bas et à mi-régime, là où on en a besoin en charge.
- La température des gaz d'échappement est le vrai juge en charge prolongée. Une sonde EGT avec un afficheur est une bonne assurance.
- La boîte (manuelle ou auto) et l'embrayage doivent encaisser le couple supplémentaire : on ne supprime pas les limiteurs.
- Le refroidissement (radiateur, échangeur propre) compte autant que la carto en été.
- Le FAP et l'EGR restent en place

Vos retours en usage remorque ?

[eric def 90 300 dti]

- L'objectif n'est pas la puissance max, mais le couple en bas et à mi-régime, là où on en a besoin en charge.
=> reprog tu passes en premier par la puissance puis on affine le couple
- La température des gaz d'échappement est le vrai juge en charge prolongée. Une sonde EGT avec un afficheur est une bonne assurance.
=> si tu dépasses pas les 10 à 15% de plus en poney .. pas de probleme
- La boîte (manuelle ou auto) et l'embrayage doivent encaisser le couple supplémentaire : on ne supprime pas les limiteurs.
=> Aucun probleme le vehicule est fait pour et la conduite devient le premier useur d'embrayage
- Le refroidissement (radiateur, échangeur propre) compte autant que la carto en été.
=> Entretien vehicule purge du LR tous les deux ans et toutes les huiles tous les ans
- Le FAP et l'EGR restent en place
=> Juste une bel entretien et bonne révision

https://www.pickup-mania.com/t/toyota-h ... -egr/75966

[gillesf]

Perso, ayant un usage un peu plus contraignant que la moyenne pour la BVA (Une cellule lourde sur le dos à plein temps, et 70 à 80% du temps hors route, dont la majorité en pays très chauds - y compris des dunes en Algérie, Maroc, Mibye...), par précaution j'ai rajouté une radiateur de BVA, et vidange tous les 40 à 50 000 max.

Et globalement le surcroit de couple et de puissance n'est que très rarement utilisé et jamais plus de quelques minutes d'affilée.

En fait avec le Hilux en 2.8 et ses 200 cv, et comme sur la majorité des engins récents (Isuzu, Ford,...), ils sont largement assez coupleux et puissants pour tous nos usages, y compris tracter ou porter de lourdes charges. Nous ne sommes pas en compétition et on tient rarement + 150 km/h de croisière avec un van attelé pour monter à Tignes .

Dans mon cas, la reprogrammation à plutôt été faite pour pouvoir se passer de l'AD blue et du FAP, et des soucis qui vont avec, lors de voyages loin du réseau de concessionnaires Français.