CHOIX D UN PETIT 4X4

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.
Avatar du membre
perju930
Adhérent
Adhérent
Messages : 2781
Date d’inscription : janvier 2009
Localisation : haute savoie
Statut : Hors ligne

Re: CHOIX D UN PETIT 4X4

#31

Message par perju930 »

J'ai eu deux Niva, un total d'environ 200 000km sans soucis particuliers.
Un peu de corrosion bas de caisse pour la première ( 1978) et pompe à eau sur la seconde ( de 1983...à 2000, donnée ensuite à un ami pour rejoindre son chalet d'alpage...je ne sais si elle roule encore )
Les modèles récents sont nettement plus fiables niveau corrosion , et je peux également dire que lors de mes traversées de la Russie, j'en ai croisé un paquet, avec certainement un nombre incroyable de km.
Maintenant si vous avez une autre expérience, faut pas vous gêner pour en parler. :D
20261026_224014.jpg
20261026_223847.jpg
20261026_223756.jpg
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Avatar du membre
terranobis
Adhérent
Adhérent
Messages : 4801
Date d’inscription : janvier 2009
Localisation : val de marne ou périgord
Statut : En ligne

Re: CHOIX D UN PETIT 4X4

#32

Message par terranobis »

:prof: j’ai possédé 2 niva, dont la 1 ère était préparée pour des reco du Dakar à une certaine époque, donc n’en parlons pas tant elle était modifiée, et la seconde pour du TT balade musclée.

Hors corrosion, 2 seuls souvenirs ‘’légèrement’’ contraignants bien que notre ami breton ne devrait pas y être confronté;
1)- elle n’aime pas les gros bourbiers ni les grosses ornières.
2)- elle n’aime pas non plus les gués profonds.

Oui, un allumage électronique aidait avec le fameux gant sur la tête de Delco y compris l’anti humidité, c’était tout de même pas top concernant ces 2 cas.
Ensuite pas rencontré de problèmes mécanique mais l’entretien était soigneux.

Sinon, la motricité grace à son poids raisonnable ainsi que sa transmission permanente aidait bien cette voiture bien conçue à la base surtout pour cette époque et à son tarif imbattable.
Souvenez vous de ARO, un de ses concurrents dans ces tarifs :D

Il n’empêche, que dans le cas présent, je préférerais une kangoo 4x4 voir plutôt une partner 4x4 dangel ;)
Tout a commencé en jeep Willys, puis passé par Lada niva, SJ413, Hilux, patrol baroud, hdj80, iveco 4x4…actuellement en pajero 2.8td.
Répondre