[Défauts moteur] Pompe à injection VP44 sur le T2 3L

[pat 25]

de rien
fil en alu
le couple de serrage de la poulie je te l' avait donné la première ou tu serais comme un âne

tien rappel

https://terrano.forumactif.com/t453-rec ... 4-de-merde

[vincent sch]

Salut à tous

Âmes sensibles s'abstenir. Je vais faire un massacre de l'électronique martyr

Commençons:
Je fraise les soudures par pointage des liaisons des électrovannes.

Electronique10.jpg

Electronique11.jpg

La première électrovanne vient avec son connecteur.

Electronique12.jpg

Je mesure la valeur ohmique de la bobine: 0,2 Ohm!! Bobine en court circuit.
Je m'obstine, perdue pour perdu on va l'alimenter en 14V pour voir si elle va se réveiller. Que néni. Mon alim tombe à 0 V. Un beau court circuit. Elle est définitivement HS.
A première vue, on aurai pu penser qu'elle était encore bonne puisque l'isolant des fils est encore intact. Ben non, première leçon: ne pas se fier au seul état de l'isolant pour conclure.

Puis on attaque le deuxième connecteur sur la carte électronique.

Electronique13.jpg

[vincent sch]

Electronique14.jpg

Le connecteur de la deuxième électrovanne déposée.

Electronique20.jpg

Mesure Ohmique: 9,5 à 10 Ohm. Remarquez que l'isolant des fils est complètement délité. Je tente avec la même alim et oh surprise, elle fonctionne encore. On entend bien distinctement qu'elle claque. Bon, dans l'état où elle est, jamais je remonterai celle-ci.

Bon, je suis curieux, comme la première électrovanne est HS autant la détruire complètement pour savoir comment elle est à l'intérieur.

Electronique21.jpg

Bof, j'en sais pas plus.
Voilà fin du massacre.

Je mesure la valeur ohmique au niveau des pates cuivre en aval des MOSFET. Un me donne 24,4 kOhm et l'autre coté 30,1 kOhm. L'électrovanne HS était raccordée sur la sortie à 24,4kOhm.
Je ne sais pas ce que cela laisse à présager sur l'état des MOSFET en dessous mais normalement je devrai avoir la même valeur. Donc, soit un des deux est HS soit les deux. Si vous avez des idées sur les valeurs Ohmique qu'on devrait mesurer ici, je suis preneur.

A plus

Vincent

[pat 25]

loin de moi l' idée de contredire quiconque mais comme je vois pas les photos de mémoire une électrovanne est bien à 0.2 ohms c est la ronde de regulateur de debit et l' autre a 10 ohms

tu devrais relire le post du lien donné par pat25

[vincent sch]

Salut à tous

Je n'accède plus au lien. Donc l'électrovanne était encore en bon état mais elle ne commutait plus, donc bloqué. De toute façon je remplace les électrovannes quelque soit l'état.

A plus

Vincent

[3.0 B]

A tout hasard j'ai trouvé ça : kit transistors avec nécessaire à installer

[vincent sch]

Salut à tous

Merci , j'avais vu cela. Et c'est vrai que le kit est intéressant.

Je suis toujours à la recherche des électrovannes. Si je n'arrive pas à trouver je pense passer par Zipart pour la réfection. Dommage, je pensais avoir toutes les infos pour parvenir à réviser moi même la pompe mais si je ne trouve pas les électrovannes, cela ne sert à rien.

A plus

Vincent

[vincent sch]

C'est ça que je cherche, avec le connecteur, le tout en neuf.

Electrovanne 2173.png

Idem pour la deuxième électrovanne

A plus

Vincent

[vincent sch]

Salut à tous

J'ai envoyé une demande de devis à Zipart

Voici la réponse:

Cher M. Vincent

Nous vous remercions de votre intérêt pour notre offre. Nous vous recommandons la meilleure solution possible, c'est une révision générale de la pompe à d'injection Bosch VP44 avec le driver PSG-5 (Nissan Terrano 2 3L année 2004). Tous les travaux liés à la remise à neuf de la pompe à d'injection ne coûtent que 750 euros net (à 750 euros net, il n'y a pas de remplacement de tête, mais ce n'est pas toujours nécessaire.) Le prix contient la vérification de tous les composants mécaniques et électroniques, la réparation de driver, de la tête, de piston, ainsi que le remplacement des électrovannes et des joints. En plus, nous fournissons une garantie écrite de 12 mois pour tous les éléments de la pompe: réparés ou remplacés, et pour ceux qui étaient entièrement opérationnels. Pour un prix de 750 euros net, nous ajoutons le frais de retour d'un montant de 19 euros net. Bien entendu, vous pouvez envoyer le driver pour la réparation, si cela possible, le coût de la réparation ne sera que de 129 euros net. Les entreprises qui possédent un numéro de TVA international à vérifier dans la base de données VIES, le taux de TVA est 0%, le prix net est égal au prix brut, alors que pour les autres clients, nous ajoutons 23% de TVA.

Veuillez emballer la pompe (enveloppez hermétiquement avec du papier) et nous l'envoyer à:

ZIPART SARL

Je ne vois pas trop ce qu'ils appellent "tête" de la pompe. Est ce la partie hydraulique HP? Mais c'est plutôt à l'arrière de la pompe.
Ils disent bien qu'ils remplacent les électrovannes mais sont ce bien des électrovannes neuves ? Si c'est des électrovannes neuves alors je prends.
Je vais les appeler pour avoir confirmation sur ces deux points.

A plus

Vincent

[phdv61]

Bonsoir Vincent,
temporise un peu avant d'envoyer ta pompe.
La mienne avait un ICV à chaud de 55% voire plus au ralenti, ce qui était parfait.
Ma (?) pompe en retour ne dépasse pas 45%.

Je leur ai demandé si c'était bien ma pompe qu'il m'avait retournée, car j'ai un doute, et ils font les morts depuis 8 jours.
J'ai pourtant besoin d'explications de cette baisse de 10 points, Sauf s'ils ont changé mon piston et que le nouveau a d'autres tolérances et/ou le corps de pompe lui-même (qu'ils ont changé car le mien était "usé" m'ont-ils dit).
A+
Phil