L200 K74 ne démarre pas

[Philippe c]

Bonjour à tous
Premier post, parce que petit nouveau sur ce forum.

Véhicule: L200 K74 de 2003. 280 000 klm
Donc problème électrique visiblement.
Symptôme:
Comme si puissance batterie insuffisante, or, elle ne l'est pas.
Indices:
-Le tableau de bord s'éteint quand je tourne la clé de contact, et bien sûr, le démarreur ne se lance pas.
- Il faut débrancher le + batterie, et attendre assez longtemps avant de le rebrancher, pour avoir de nouveau l'alimentation au tableau.
-Pas de chute de tension à la batterie en tournant la clé.
Déjà fait:
- Vérification du relais de puissance. celui-ci est OK.
- Changer démarreur. Donc, démarreur neuf.

Merci de votre aide.

[cedricfred]

La masse à tous les coups.
Batterie/caisse, caisse/châssis, moteur/châssis.

[Philippe c]

Tu veux dire que j’ai un fils quelque part, dénudé ou débranché qui toucherait la masse ?

[domenach]

Bonsoir vérifie si tu as de la tension entre le plus de la batterie et un point de la carrosserie un boulon ou le moteur avec un voltmètre si tu n’as rien cela veut dire que t’as une mauvaise connexion entre le moins de la batterie et la caisse du véhicule. Bonne soirée

[cedricfred]

Un câble qui relie entre elles le moins de la batterie avec la caisse c'est une masse.
Un câble qui relie la caisse au châssis c'est une masse.
Un câble qui relie le moteur au châssis c'est une troisième masse.
Grâce à ces trois là l'intégralité des pièces métalliques composant le véhicule sont reliées au moins de la batterie, c'est à dire à la masse, d'où leur nom.
Il suffit que l'un d'eux soit coupé ou que ses fixations soient mal vissées ou oxydées et tu obtiens des soucis dans ton genre.

[Philippe c]

Okeeii….
Donc, c’est l’inverse, il faut que tous soit connecté au « - de la batterie ». Logique puisque j’entends souvent dire « Retour par la masse »
J’ai donc vérifié tout ça et j’ai:

En une dizaine de points différents, résultats similaires.
+ Batterie, - Batterie = 12volts
+ Batterie, Moteur = 5 volts
+ Batterie, Caisse = 5 volts
+ Batterie, Châssis = 5 volts

Je m’attendais soit à 12, soit à 0 !!!

[Philippe c]

Vous avez raison, c’est un problème de masse.
Je viens de faire les même contrôles sur mon c5 de 2012. Et j’ai 12volts de partout.
Et comme je n’ai que 5 volts de partout sur le Mitsubishi, je pense que les masses sont reliées en série.
Il faut donc que je localise la première.
Mais là, pas facile pour moi.

[Philippe c]

Bingo les amis, ça tourne.
En fait, pour trouver les connexions, il suffit de partir du moins de la batterie.

Il y a donc la tresse du moins qui fait environ 80 cm qui se fixe sur le bas du bloc moteur.
Sur cette tresse une première prise qui la relie à la caisse juste à côté de la batterie, et une deuxième derrière la roue avant gauche qui la relie au châssis.
Il y a donc dans l’ordre caisse, châssis, moteur.
Mais ce qui y a de très surprenant, c’est que ce n’est donc pas en série comme je le pensais, mais bien en dérivation. Et que en commençant par la plus accessible, celle de la caisse, démontage, nettoyage, remontage, j’ai tout à coup, 12 volts de partout !!! , et au premier tour de clé, ça tourne. .

Bizarre, bizarre…

Un grand merci à vous, sans qui je n’aurais jamais trouvé.