T2 3l DI de Edefaverney

[vincent sch]

Question:

Zipart remplacent ils les actionneurs (EV) et capteurs si on leur le demande ? J'ai 3 pompes pourquoi pas leur en envoyer une pour faire faire une révision puis remplacer de suite la mienne? 4000000km: elle à fait le job et le moteur mérite peut être qu'on lui remplace sa pompe. Cela m'éviterai peut être de tomber en panne en pleine nature à des centaines de km de chez moi. Qu'en pensez vous? Si on s'y prend à temps, on évite de flinguer l'électronique qui semble être plus complexe à remplacer.

Déjà vos expériences prouvent qu'il n'y a pas de lien entre les pompes et le NATS.

Manu, peux tu expliquer un peu plus comment tu as rempli le circuit de la pompe avec du gazoil. Je suppose que tu n'as pas eu besoin d'ouvrir la pompe pour la remplir en gasoil.

A plus

Vincent

[vincent sch]

Il ne serait pas intéressant de mettre un refroidisseur sur le retour de GO?

Ca peut aider mais, à mon humble avis, c'est le sens de montage de la pompe qui n'est pas idéal. L'électrovanne d'alimentation gaz oil se trouve situé en point bas. Il y a accumulation de toutes les saloperies de bactéries qui lentement mais sûrement vont faire gripper la mécanique. Si on avait pu monter la pompe avec l'électronique en dessous et les EV et capteur en partie haute, peut être qu'il y aurait moins de soucis. M'enfin, ce n'est qu'un avis. Est ce que cette pompe est toujours montée comme elle l'est sur le moteur ZD30?

A plus

Vincent

[phdv61]

Zipart jusqu'à il y a un mois arrivait encore à trouver des cartes électroniques neuves dont la fabrication est arrêtée. Mais c'est d'après eux devenu quasi impossible. Les deux EV sont de plus en plus difficile à trouver également. On va avoir de plus en plus de mal à faire du neuf avec du vieux. Cela va tourner au cannibalisme : refaire une pompe qui fonctionne avec deux ou trois qui ne fonctionnent plus... mais qui fonctionnera du coup pendant combien de temps ?

Amayama peut encore en fournir des neuves/ en stock pour 4148 Euros + 85 E de port + TVA. Rien que ça.

[edefaverney]

J’ai purgé la pompe avant de rebrancher les durites d’injecteur et le retour en pompant à l’aide de la pompe d’amorçage.

Pour le pré filtre et la pompe de gavage c’est ici:
viewtopic.php?t=189237&start=230#p3920121

[phdv61]

Et ta pompe elle dit quoi en valeur % ICV au ralenti à froid et à chaud , Manu ?

[edefaverney]

Je ne peux te répondre, je n’ai rien pour le mesurer !!

[phdv61]

Tu te souviens du tarif pour ma valise perso ?

Tu verras, tu va te faire une interface et mettre un autoradio Android à 35E pour avoir NDSI dessus et même la doc atelier (je t'aiderai Oeuf Corse).

[vincent sch]

Salut à tous

Le lien vers zipart donné par Philippe renvoi un message de site piraté. J'ai un peu cherché sur le net et de ce que j'ai vu, zipart est surtout spécialisé dans la réparation des cartes électroniques. Je n'ai pas vu de mention de remplacement des actionneurs, pourtant, d'après moi, c'est surtout ces derniers qu'il faudrait remplacer presque systématiquement afin d'éviter de re griller à nouveau les transistors de puissance. Il faudrait surtout nettoyer les internes de la pompe et surtout le piston de réglage d'avance.

Je réfléchi sérieusement à approvisionner un ensemble comme par exemple celui-ci ou autre.
https://fr.aliexpress.com/item/10050092 ... in_prod%3A
ou autre et de vampiriser cet ensemble pour récuperer tous les actionneurs et capteurs et joints. La partie électronique ne pourra pas m'être utile puisqu'elle est programmée pour un autre moteur qu'un ZD30.

Au fait, c'est quoi comme moteur chez ISUZU qui pourrait être équipé d'une VP44?

Je monterai toutes ces pièces sur ma pompe encore en ordre de marche mais qui a déjà plus de 400000km.

Au moins je pourrai partir sur des actionneurs neufs, nettoyer correctement tous les internes de la pompe et éviter tout risque de voir l'isolant des conducteurs des capteurs actionneurs se déliter et faire court circuit.

Le seul truc qui manque dans ce kit, c'est le piston de la commande d'avance C'est cette pièce qui a le plus de dépôts de bactéries et qui risque de se gripper

Voir le topic:
viewtopic.php?t=189192&start=20

Qu'en pensez vous?
Il va falloir que je me refasse plusieurs ouverture, fermeture pompe à injection afin de me refaire la main.

Au fait, Manu, quels sont les conseils et autres astuces que tu as utilisé pour remonter ta pompe et remettre en route? As tu tout remonté avant de faire le test de démarrage du moteur?

Au plaisir

Vincent

[vincent sch]

Manu, as tu pris des photos avec la référence de la carte électronique de ta pompe avant de la retourner ? As tu une référence style 0 281 010 888 ? Et est ce la même référence sur ta nouvelle pompe? L'étiquette est sur le coté de la carte malheureusement non visible parce que coté moteur .

A plus

Vincent