Hier, il ne s’est pas passé grand-chose !
Juste une série de questions métaphysiques !
Merci à notre gentil cochon préféré d’avoir pris le temps (beaucoup) pour tenter d’y répondre.
En fait, je démonte comme nous l’a indiqué Vincent dans son tuto mais je vais en plus remplacer toute la distribution : chaîne + pignons + patins + poussoir hydraulique.
Mon interrogation était que les alignements de tous les pignons de chaîne, de pompe, d’arbre à cames et intermédiaire de vilebrequin n’ont aucun point commun pour remplacer la pompe ou le kit chaîne !
Peut-être faudra-t-il que je fasse suffisamment tourner le moteur pour arriver à la fois à aligner les repères ccc du pignon de pompe et de l’intermédiaire, et être dans la bonne position au PMH (repères de poulie damper)-pignons de chaîne-chaîne !
Je vais peut-être essayer mais si je vois que c’est trop fastidieux, je le ferai en deux fois :
Je calerai la pompe avec les repères ccc et la vieille chaîne.
Puis dans un deuxième temps je calerai le PMH et les repères de chaîne pour remplacer le kit !
J'en connais un qui est impatient de remonter la pompe. Pour le positionnement correct des repères des pignons, j'avais mis une douille d'une caisse de cliquet "camion" en 3/4" sur l'écrou moteur et vu le bras de levier de la clé à cliquet, je ne me souviens pas avoir eu des soucis pour faire tourner le moteur. Si je me souviens bien, j'avais fais cela avec les bougies déposées pour créer une fuite de pression sur les cylindres.
