C'est l'histoire d'un sam....

[Spamito]

non pas d'info sous le capot!

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[tuco 81]

Nous on a l'indication de l'avance et où il faut faire le shunt sur le connecteur
Faudrait trouver le manuel d'atelier pour les Sams de cette génération
Moi je n'ai que les générations 1992-1994

Regarde ton histoire de point mort haut fin de compression sur le cylindre 1....tu penses être au phm.....mais pas fin de compression ce qui décale tout le cycle du moteur

[Spamito]

Ce matin j'ai calé au PMH, et vérifié que j'avais du jeux sur mes culbuteurs.
Puis j'ai calé mon allumage.
le ralenti est à 1400t/min mais si j'accélère il cale et fait péter ma prise d'air!
j'ai tenté tous les shunt mais pas moyen d'afficher le check engine
J'ai passé un coup de fil a SOS4X4 mais il est pas au courant de cette méthode pour faire le calage de l'allumage! je commence à désespérer

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[tuco 81]

Bon la la position est nickel
Est ce que tu as laissé chauffer ton moteur pour que le régime tombe naturellement vers les 800tr/min?

Entre 2 rendez vous j'ai cherché ce connecteur... c'est le même que sur les swift de 1996 et au delà
Ils indiquent bien qu'il faut également faire un pont pour que le calculateur passe en mode réglage avance
Je t'envoie plus tard les 2 broches à shunter

[tuco 81]

Tu as bien branché le connecteur du capteur d'arbre a cames qui est sur le distributeur ?

[Spamito]

j'avais pas trop le temps donc j'ai laissé que 5/10min chauffer.
Mais de mémoire il me semble que mon ralenti a toujours été à 1300t/min

Super! merci beaucoup! j'ai testé, les fiches 3 et 5 sont des masses.

Tu as bien branché le connecteur du capteur d'arbre a cames qui est sur le distributeur ?

Oui chef!

[tuco 81]

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[tuco 81]

Bornes D et E
Après faut régler a la lampe stroboscopique mais faut que le ralenti soit bon sinon...pas bon

[Spamito]

j'ai testé tous les shunts, mais cela ne change rien!

[tuco 81]

Borne d et e reliées le check engine ne s'allume pas?
Il faut mettre le contact sans démarrer

Si rien ne se passe

Tu coupes le contact
Tu fais un pont entre B et D
Tu remets le contact sans démarrer
Tu regardes comment le voyant check engine réagit
La ça lance le diagnostic

Assure toi d'avoir un bon contact sur le connecteur je me suis déjà fait avoir en pensant que c'était bien connecté, mais ça ne l'était pas