tu as du cliquetis ?
Pour le moteur il vaut mieux du retard que de l'avance
trop d'avance, tu risques de faire souffrir ton moteur, bousiller les segments, perçer les pistons
tu as bien remis les fils des bougies dans l'ordre 1-2-3-4, certains mettent les fils suivant l'ordre d'allumage 1-3-4-2, et là ça tourne comme une patate
dans un premier temps vérifie ça
deuxième point est-ce un injection ou carbu ?
si carbu il faut impérativement déconnecter la capsule à dépression pour régler l'avance
si injection avec un fil électrique il faut faire un pont sur le connecteur de diagnostic qui est situé derrière la batterie (il est protégé par un caoutchouc noir)
il faut shunter les 2 bornes du bas
tu mets ton shunt en place tu mets le contact, et tu démarres, le check engine doit rester allumer si le shunt est bien fait
Moteur à température là tu peux régler ton avance avec la lampe strobo en regardant uniquement le repère sur le carter de distribution
si injection le repère de la poulie doit se stabiliser devant le 8°
en tournant le doigt tu ajustes l'avance ou le retard
Au préalable il faut que ton ralenti soit très stable aux alentours des 800-900 tr/min
pour la lampe strobo, la pince de test doit être connectée sur le cylindre n°1
Sur un injection si le pont n'est pas fait le calculateur ne passe pas en mode "base timing" du coup impossible de régler l'avance
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