[Frontera 2,0 i] Moteur sur alimenté qui ne démarre plus à chaud

[Pajuro04]

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum, j'ai bien lu plusieurs dizaines de pages, mais il y en a tellement que je vous pose direcement mon problème sans avoir pu tout lire.

J'ai un Fronterra essence de 1994 depuis plus d'un an. Tout allait très bien, j'en était très satisfait, il était en bon état et avait peu de km et je me suis bien amusé dans les collines de haiute provence. Il y a 6 mois environ, le moteur a toussé plusieurs fois, puis il s'est arrété avec le voyant moteur allumé. Je l'ai porté dans un garage que l'on m'avait conseillé et il y est depuis plus de 6 mois...

Au tout début la première avarie visible a été le relais de la pompe à essence qui était grillé... aisni qu'une partie du faisceau en dessous. Puis quasiement tout a été remplacé sur l'injection d'essence sauf la pompe que l'on a pas trouvé vu l'age du véhicule. L'arrivée d'air a aussi été vérifiée. la prise ancienne OPB avec 2 contacts ne donne absolument rien... Aujourd'hui il démarre, mais il ne tourne pas bien, il semble toujours sur alimenté. Le voyant moteur est toujours alumé. Mais le pire, c'est qu'une fois chaud il ne redémmare plus du tout et il faut attendre plus d'une heure pour qu'il puisse redémarrer...

Quelqu'un a déjà rencobntré ce problème? Avez vous une idée de la panne? Par avance merci de vos réponses

[pat 25]

tu adapte une pompe valbro et si nécessaire un régulateur de pression

et tu achete une bombe de froid et lorsque tu demarre pas a chaud tu en met sur les composants électroniques capteur pmh volet d admission ect

[Pajuro04]

Parfais, je te remercie, mais pourrais tu m'en dire un peu plus en détail car je ne suis pas mécano. Tu penses que la panne vient d'oû? Merci

[cedricfred]

Reprends à la base déjà :
La pompe tourne-t-elle à la mise en contact ?
Si non, la pompe reçoit-elle du 12 V ?
Si oui la pompe débite-t-elle de l'essence à sa sortie ?
Si tout semble aller bien change le régulateur de pression si ça n'a pas été fait. C'est le seul qui peut empêcher d'envoyer trop de carburant.
Si tout va bien de ce côté là, as-tu un canister (recyclage des vapeurs d'essence du réservoir) ? Un canister qui déconne dérègle la carburation qui est prévue pour s'adapter au taux de recyclage des vapeurs.