Re: Distribution galloper 2 moteur D4BH

#1

Bonjour a tous, de retour après remontage samouraï en 2013 dont je remercie encore les personnes qui m'ont aider.
Aujourd'hui j'ai un Galloper II de 99, intercooler turbo moteur D4BH ,167000 kms. Je suis entrain de faire un remise en état complète dont la distribution. J'aimerai trouvé un tuto pour plus d'info, parce que c'est galère pour sortir le cache inférieur a cause du support poulie tendeur clim

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. J'ai du desserrer le compresseur clim mais il reste encore le support c'est galère pour sortir un putain de cache.

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. Cette pièce ne figure sur aucune vue éclatée que j'ai pu trouver ??? Bref, j'aimerai savoir que faudrait il changer tant que j'ai tout démonté. J'aurai d'autres question sur embrayage plus tard. Merci d'avance. Criss.

#2

Bonjour, j,avais un galloper il y a une dizaine d'année... Un gars sur le net à créer un forum très intéressant...
http://www.chez-galium.com/la_page_d-accueil.php

#3

Salut, j'ai vu, mais moteur 4B56, merci quand même.

#4

Bon a force de chercher partout j'en suis arrivé là...

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. Je vais changer la pompe a eau, (je suppose qu'il faut déposer la pompe de DA sans vidanger j'espère). Aussi les courroies d'acc. Ensuite j'hésite a faire l'embrayage, j'ai du dans le levier a l'arret. a accroche un peu. La pédale enfoncée vraiment a bloc pour passer les vitesses, réglage a fond. Est ce compliqué de changer ça, au point où j'en suis ? Merci

#5

Visiblement oui tu enlèves les écrous de fixation de la DA pour la décaler. Mais quitte à refaire tout bien tu peux la vidanger pour changer le liquide.
Pour l'embrayage il faut à minima reculer la boite si tu as la place, techniquement ce ne sont que des écrous et des vis à enlever mais c'est lourd et encombrant donc pas facile en rampant dessous, fosse ou pont et verrin de fosse conseillé.

#6

Salut Cédric, bonne idée je vais vidanger aussi la DA. j'attends des conseils comme les tiens pour passer une seule commande. J'ai une fosse mais pour la distri je le fais dehors. Que veux tu dire par reculer la boite ? Je suis pas mécano mais assez adroit, j'ai remonté un samouraï grâce a ce site. Ce Galloper a culasse neuve pompe a gasoil refaite, donc je veux le bichonner complet. Ensuite la clim ne fonctionne plus depuis longtemps je pense tout virer, je ne m'en sers que l'hiver.(j'ai encore du gaz).
Merci pour ces conseils, je suis preneur. Bonne soirée.

#7

Reculer = décaler la boite vers l'arrière du véhicule tout simplement.
C'est à dire désacoupler la boite du moteur en enlevant les vis qui les relient et décaler la boite vers l'arrière pour libérer de l'espace pour enlever le mécanismle d'embrayage qui se trouve coincé entre moteur et boite de vitesse.

#8

salut, a quand même c'est chaud pour moi, j'espère trouver un bon tuto avec photo pour me lancer. Mais je peux faire ça après avoir fait la distribution ? Je vais attendre a demain avant de commander car si je vidange la pompe de DA il doit y avoir des joints a changer aussi ? Bon c'est l'heure de manger, bon app,merci.

#9

Salut,
Ca ne change rien que ta distri soit déposée ou remontée .
L'embrayage se situe entre le moteur et la boite , il faut les désaccoupler pour y accéder .
Sur un groupe moteur-boite longitudinal , faut donc soit sortir le moteur (par le dessus avec une chèvre ) , soit reculer la boite par le dessous .
C'est la 2eme solution en général la plus simple si on prend en compte tout ce qu'il déposer /débrancher/deconnecter /vidanger et question accessibilité et aussi risques de casses de vis moindre .
Pour la boite de vitesse , globalement sur ce genre de 4x4 et sous reserves de particularités : le raccordement des leviers de vitesses à la tourelle (câbles ou biellettes je sais pas, se fait en général de l'intérieur console retirée ) , les sorties des arbres de transmission AV et AR (2x4 vis ) , les connecteurs sonde compteur vitesse et capteurs voyants enclenchement 4x4 , les vis du tour de boite sur le moteur (peut-être le demarreur je sais pas ), les vis du silent-bloc support boite sur la traverse , et la traverse de boite sur le chassis quand la boite repose sur un support solide et on recule l'ensemble .Parfois la ligne d'échappement peut gêner .
Si tu as une fosse un support de boite a verin est indiqué , c'est lourd une BV , ça doit bien se louer ou s'emprunter .

Quand tu a l'accès à l'embrayage , après dépose ça vaut souvent le coup de retirer le volant moteur et changer le spi derrière tant qu'à faire .Et vérifier si le kit disque/mécanisme /butée comprend le roulement ou la bague pilote , a commander sinon pour le changer

Phil

#10

Salut Phil, très intéressant ton message, je vais quand même réfléchir avant de me lancer dans cette aventure. Finir ma distri et après voir si j'ai tout ce qu'il faut pour faire ça. Maintenant les vitesse passe bien mais faut être souple avec le levier qui a du jeu au point mort (je le remus dans tous les sens, le passage de vitesse se fait lorsque que la pédale est a 5 cm de fin de course, des fois faut que je pompe pour qu'elle durcisse. Peut etre un réglage, le piston récepteur émetteur, je sais pas trop, je roule 1500 km par an beaucoup en TT, juste pour la chasse.
Merci en attendant.