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noo34 a écrit : sam. janv. 31, 2026 2:35 pm
Hello !
Je déterre un peu le sujet, car en farfouillant sur le site je ne suis pas arrivé à trouver de réponse probante.
Tout comme toi X@Car, j'ai de très grosses pertes de puissance sur mon KDJ95.
Afin de lire les erreurs éventuelles qui seraient remontées via OBD, je me suis mis en recherche de l'adaptateur permettant de partir de la prise MOPD (OBD Toyota) pour ressortir en OBD2.
...
C'est très étrange: la prise Toyota que tu montres, qui n'est pas ODB2 et se trouve dans le moteur, correspond aux "anciens" moteurs KZJ!
Es-tu sûr d'avoir un KDJ? Il me semble que non du coup... Ou alors c'est un exceptionnel KDJ avec ancien système d'information moteur... qui peut-être vient d'un pays hors Union Européenne?
Mercedes Classe G 350 d Professional (2018) + Toy KZJ95 VX (2000) intercooler liquide, etc
C'est un GX de base, rien de rien a par la fermeture centralisée et les vitres élec, pas d'ABS, pas de clim................
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Ford F150 Raptor avec cellule Trip and Fisch N°040.
Iveco 4x4 3C Cartier ex Raid Lover (vendu)
KZJ 90 remplacé par une Aygo
HDJ 100 2006 bva5 pour les voyages
Peugeot Expert nucléaire
Nouveau venu, KDJ 90........
pat 25 a écrit : jeu. févr. 12, 2026 11:24 am
2001
C'est un GX de base, rien de rien a par la fermeture centralisée et les vitres élec, pas d'ABS, pas de clim................
Idem un GX aussi...
Par contre pas de prise OBD comme toi.
Veinard !
Tu as l'ABS, j'ai été surpris qu'il n'en soit pas équipé.
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roussje a écrit : mer. févr. 11, 2026 3:02 pmC'est très étrange: la prise Toyota que tu montres, qui n'est pas ODB2 et se trouve dans le moteur, correspond aux "anciens" moteurs KZJ!
Es-tu sûr d'avoir un KDJ? Il me semble que non du coup... Ou alors c'est un exceptionnel KDJ avec ancien système d'information moteur... qui peut-être vient d'un pays hors Union Européenne?
Je te confirme que c'est bien un KDJ95...
Et il est d'origine française, vu sa date de première immatriculation en France.
Salut à tous,
effectivement, je me souviens avoir vu passer un tableau avec explications et qu'il s'agissait de clignotements d'ampoule pour trouver l'origine d'un pb.
Sommes toutes les détails étaient larges
Exit donc les logiciels et les écrans avec la vie du véhicule dessus.
Désolé ça aide pas, mais peut être qu'avec un peu de patience et de chance vous arriverez à retrouver le post
KZJ 95 de 2000, néophite du toy, toujours en quête d'une ballade entre Valence et Grenoble mais sans tout casser...
Il faut te trouver un autodata et un tolerance data
auto data diag moteur
tolerance data diag abs et airbags plus procedure pour les pretensionneurs
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noo34 a écrit : mar. févr. 10, 2026 2:28 pm
Ok donc de ce que je comprends : je mets un shunt pour relier les deux bornes E1 et TE1 sur le connecteur diag situé dans le bloc moteur, et je regarde le voyant moteur sur le tableau de bord.
Une fois que j'ai noté les clignotements, c'est sensé me donner quoi ?
---...--- ? SOS ?
Plus sérieusement, il y a un tableau des codes qui traine quelque part ?
...
Voici ce que j'ai trouvé, pour répondre à ta question:
"Il suffit de compter combien de fois le voyant « check engine » s'allume, il clignote vite puis un blanc puis de nouveau vite, puis un blanc plus long (on passe au défaut suivant) et ainsi de suite et ça recommence.
Si pas de codes d'erreurs enregistrés dans l'ECU, le voyant flash sans arrêt.
Ex: blink blink blink _pause_ blink -> code 31.
Et voilà la liste des codes (le code est entre parenthèses) :
P0045 (34) - Boost control solenoid circuit malfunction
P0087 (49) - Fuel rail pressure sensor or rail pressure too low.
P0088 (49) - Fuel rail pressure too high.
P0093 (78) - Fuel system leak (Large leak)
P0095 (23) - Intake air temperature sensor circuit (open/short/failure)
P0097 (23) - Intake air temp circuit low input.
P0098 (23) - Intake temperature sensor circuit high input.
P0100 (31) - Mass air flow meter or circuit (open/short/failure)
P0102 (31) - Air flow meter circuit low input.
P0103 (31) - Air flow meter circuit high input.
P0105 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit (short/open/failure)
P0107 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit low input.
P0108 (31) - Manifold absolute pressure sensor circuit high input.
P0110 (24) - Intake air temperature circuit (open/short/failure)
P0112 (24) - Intake air temperature circuit low input
P0113 (24) - Intake air temperature circuit high input.
P0115 (22) - Coolant temperature circuit (open/short/failure).
P0117 (22) - Coolant temperature circuit low input.
P0118 (22) - Coolant temperature circuit high input.
P0168 (39) - Fuel temperature too high.
P0180 (39) - Fuel temp sensor “A” (open/short/failure)
P0182 (39) - Fuel temp sensor “A” low input.
P0183 (39) - Fuel temp sensor “A” high input.
P0190 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit (open/short/failure)
P0191 (49) - Fuel rail pressure sensor circuit performance/range
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