remise en état defender 90 TD5

[cham]

Salut

Merci, mon atelier n'est pas encore terminé mais c'est fonctionel

Chassis commandé !

Après contact et comparaisons entre trois fabricants en angleterre, irelande et pologne ce sera finallement un Shielder ( irelande)

Bon contact par telephone, chassis en stock et marquage du numéro de chassis possible avant envoie

Bonnes fetes à tous et à bientot

[Ramel]

Punaise je suis choqué par le prix ! je m'attendais à au moins 3x plus cher pour un chassis.
Tu as décaissé en 1 journée seulement ?

[cham]

Oui je trouve les tarifs correct mais attention il y a déja pour un peu plus de 600 GBP de livraison ... c'est a considerer aussi

En revanche normallement pas de frais de douanne comme c'est un pays de l'UE

Pour le décaissement je m'y suis pris en plusieurs fois mais je dirais oui une bonne grosse journée et sans l'avoir déja fait auparavant

Je pense que pour les habitués une demi journée suffit

De toutes façons mon but n'est pas d'être le plus rapide

Avez vous un produit a me conseiller en particulier pour la peinture du pont avant et arrière ?

Je trouve du noir a chassis un peu partout mais alors en mono ou bi composant, en base epoxy ou PU ...

J'appliquerai au pistolet je pense

Merci à vous

[cham]

Salut,

J'ai trouvé un revendeur de pieces qui semble avoir une bonne selection pour land rover

=> Paddockspares.com

Est ce que vous avez déja commandé chez eux ?

Avez vous eu des frais de douanne en cas de livraison en france ?

Merci pour vos retours

En démontant, j'ai constaté la présence d'huile dans une des fiches de l'ECU, a priori c'est un problème connu sur ces véhicules qui provient d'un faisceau d'injecteur defectueux

Sauf erreur il n'existe pas de remède a ceci sauf remplacé le faicseau a intervalles réguliers

Il existe plusieurs fabricants de faicseau en plus de celui d'origine

Avez vous une marque a me conseiller qui serais de meilleure facture que celui d'origine pour repoussé ce problème ?

Merci pour votre expertise

[romainletu]

je ne suis pas spécialiste LR, mais j'ai toujours entendu qu'il faut éviter le britpart

[Ramel]

Merci pour tes réponses. Navré je ne sais pas répondre aux tiennes par contre, je n'y connais rien en Land...

[jul91]

Salut à toi !
Beau garage en effet, j'en rêve... Un peu ras le bol de bricoler dehors dans le froid et la flotte

Pour paddockspare, je commande souvent chez eux, j'ai jamais eu de soucis . La TVA est incluse donc pas de soucis avec les douanes.

Pour l'huile dans l'ECU c'est effectivement un problème très connu et comme tu las dit, il faut changer le faisceau d'injecteur à intervalles régulier, sinon par capillarité, l'huile revient ... Tu peux le changer tous les 20 000 pour être tranquille. Il faut démonter de temps en temps la prise rouge de l'ECU et nettoyant frein et soufflette.

Sinon vérifie bien la vis de pompe à huile, et je dirais même mieux, change la ! Sur certains modèles, la vis a été monté sans frein filet et elle se barre tout simplement ... Et je te fais pas un dessin ensuite. Il faut simplement tomber le carter moteur et la vis est accessible. elle est dailleurs aussi disponible sur paddockspares.

Pour britpart je suis daccord, pour de la pièce moteur si tu peux, il vaut mieux de l'oem. Maintenant c'est aussi en fonction du budget et il y a pas mal de pieces britpart qui valent le coup.

[cham]

salut,

merci beaucoup pour le partage,

j'ai commandé le plus gros des pieces sur paddock parts,
je n'ai pas commandé de britparts sauf pour quelques bricoles sans importance où seulement eux proposaient les pièces

pour le reste des pieces courantes, je me suis fournis chez mon fournisseur habituel

pour le moment, je n'ai pas grand chose de plus a démonter ,le moteur est déposé, je préfère garder le reste sur le châssis pour démontage et remontage dans l'ordre des choses

plus qu'a attendre la livraison du châssis et des pièces

merci pour la remontée de la vis de pompe a huile, je ne connaissait pas ce problème sur les TD5

du reste, je vais probablement reconstruire le moteur, il a 230 000 kms environ, fonctionne bien mais je trouve dommage de ne pas en profiter maintenant pour le faire du temps qu'il est déposé ...

trois questions existentielles pour vous :

pour la peinture des ponts, avez vous un produit en particulier a me conseiller ?

pour le dessous de la caisse, etes vous plutot pour ou contre l'anti gravillon ou ni pour/ ni conte, bien au contraire ?

du fait de l'étanchéité légendaire des ces véhicules, j'ai peur de créer une couche où l'eau stagne et fait pourir les toles ...

dernière question, je me renseigne pour un échappement inox, ça va me faire mal aux yeux de remonter celui d'origine rouiller avec tout le reste neuf autour ... avez vous un fabriquant a me recommander ?

merci pour votre aide

[H3Hummer]

Salut à toi et magnifique garage

pour tes ponts + châssis: Hammerite , Rustoleum ou Dinitrol .. top!
pour les bas de caisse : une première couche de Hammerite ou Rostoleum , puis après le séchage , Bitumen ou de la graisse liquide , souvent utilisé aussi pour les cordes de bateaux.
C'est le traitement de mon Samurai....il n'a pas bougé depuis 4 ans