C'est lorsque tu montes une bonne pente et que l'une des roues avant décolle du sol. Toi tu appuis sur l'accélérateur pour avancer. Le pont arrière aura de la peine à pousser le véhicule. Le différentiel avant fait son job et la roue qui est en contact avec le sol coté avant est quasi à vitesse nulle. La roue qui elle à décollée prend de la vitesse et tourne très rapidement. Le véhicule avance quand même. Puis brusquement la roue qui était en l'air retouche le sol. Par malheur, tu touches un endroit qui est bien adhérent. La on passe instantanément de x tours/minutes à quasi 0 tours/minutes. Je te laisse imaginer le couple que la roue qui était en l'air renvoi vers le pauvre différentiel. Plus ta roue est grande et lourde, plus ce couple est important et c'est la casse des planétaires ou de la couronne ou de toute autre pièce dans le différentiel. Si tu dois bouriner, reste sur des dimensions standard d'origine et avec des jantes et pneus les plus légers possibles. Ou alors investi dans des moyeux manuels qui ne sont pas trop costauds pour qu'ils fassent fusible. Ou alors, change les ponts avant et arrière pour des ponts de T2 2,7TD voir T1 V6 3L qui reste la référence en solidité.
A plus
Vincent
Il faut peut être demander au vendeur de bien vouloir te communiquer cette dimension. Pas évident de trouver cela.