[Généralités et préparations] modification tout par 3

[jerome66]

bonjour, ça fait un bon moment que je lit le forum? donc si jais bien lu et que je fais toute les modifs par 3 cm je n'ai besoin de toucher, renforcer, caler, rallonger quoi que se soit sur mon t2 de 2002 long donc
- body lift par 3
- élargisseur par 3
- rehausse par 3 ressort seulement
ma question est: pourquoi certain disent qu'il arrive à passer en 4 cm alors que d'autres non. se sont pourtant les mêmes caisse ?? surtout pour le body (durite gasoil, levier de vitesse, levier de boite de Transfer...) et la rehausse (cardans, triangle, butée... )
sachant que mon but premier est de faire un 4x4 esthétique qui ne prendra que des pistes forestières il ne montera pas aux arbres

[edefaverney]

Si la pose de cales d’élargissement de voie est une opération très simple, la pose de cale sur les ressorts est un poile plus fastidieux (les amortisseurs doivent être adaptés à la rehausse), en revanche, la pose d’un body lift est nettement plus complexe !!!
Il faut arriver à dévisser toutes les visses de fixation des Silentblocs, surtout les deux de derrière !
Il faut bien sûr, faire suivre toutes les durites, frein, embrayage, gasoil, ldr…, le câblage et faisceau électrique !
Il ne faut surtout pas oublier les pare-chocs qui sont fixés au châssis et qui ne vont pas suivre la caisse dans son ascension !
La direction va avoir besoin d’être modifiée, en fonction de la hauteur choisie, il faudra rallongé la colonne !
Les leviers de boîte auront aussi peut-être besoin d’être modifiés!

[jerome66]

pour trois centimètres il faut rien modifier d'après le forum

[edefaverney]

Si tu le dis !

[jerome66]

non je demande c tout

[vincent sch]

Si la pose de cales d’élargissement de voie est une opération très simple, la pose de cale sur les ressorts est un poile plus fastidieux (les amortisseurs doivent être adaptés à la rehausse), en revanche, la pose d’un body lift est nettement plus complexe !!!
Il faut arriver à dévisser toutes les visses de fixation des Silentblocs, surtout les deux de derrière !
Il faut bien sûr, faire suivre toutes les durites, frein, embrayage, gasoil, ldr…, le câblage et faisceau électrique !
Il ne faut surtout pas oublier les pare-chocs qui sont fixés au châssis et qui ne vont pas suivre la caisse dans son ascension !
La direction va avoir besoin d’être modifiée, en fonction de la hauteur choisie, il faudra rallongé la colonne !
Les leviers de boîte auront aussi peut-être besoin d’être modifiés!

+1 et Manu n'exagère pas du tout pour les deux vis de derrière. Très très difficile a dévisser.

Pour un bodylift +3 cm à l'avant et 0 à l'arrière , sur un court , la direction passe tout juste pile poil. Cela passe également au niveau du levier de vitesse mais ceci est uniquement valable pour le bodylift que j'ai donné plus haut.

A plus

Vincent

[Jordan602]

Pour un Body lift de +3cm je ne peux pas te dire, par contre pour un +2cm il ne faut rien retoucher niveau direction, durites etc... la seule contrainte sera un décalage au niveau de l'ajustement des pares chocs.

+3 amortisseur et +2 Body lift sa fait déjà "pas mal" quand même.

J'appuis ce qui à été dit plus haut, les vis de derrières sont pas simple à enlever l'écrou cage va surement tourner sur lui même, il faudra faire un trou à la scie cloche pour y accéder, bien traiter la rouille dans la cavité et mettre un écrou standard à la place de l'écrou cage.

[jerome66]

Cool merci!! Avous
jordan c t'as config + 2 avec amortisseur ?

[Jordan602]

Oui, body +2 et amortisseur +3.

[jerome66]

T'as une photo stp en mp si tu veux pour voir le rendu merci beaucoup