Choix entre michelin Latitude Cross et Conti CrossContact ATR

[ravvie4]

Bonjour, j'ai une Rav4 1, j'hesite entre les latitude cross et les conti crosscontact ATR, mon usage est 80% route et 20% en offroad.. Sable/piste, pas trop hardcore mais j'ai besoin de bonne traction
J'aimerai avoir vos avis! Merci

[eric def 90 300 dti]

Salut

un Rav 4

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Souvenir souvenir j'avais fait des stages pour Toyota LC pour faire decouvrir ce SUV

20% de chemin c'est énorme .. tu es largement au dessus de tout le monde dans le roulage en chemin...
Mon 4x4 qui est un engin de travail (autour du 4x4) et loisir j'arrive en 6 ans à 6.1% ... ONF en 2021 11% 4x4 GRDF 3.1%

le choix que tu propose sont les deux seuls pneus a avoir un cahier de charge technique qui vont prendre en compte l'utilisation et le roulage en Europe....

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Le Michelin est un poil plus performant sur route surtout dans les domaine humide
Le Conti est un poil plus performant sur les approches chantiers

Mais le résultat des essais fut mis a mal avec diffèrent véhicule ... un véhicule avec une grosse gestion électronique en aquaplaning était plus performant avec le Conti (150m /5mm d'eau vitesse 110km/h) et avec d'autre le Michelin était plus performant en appui virage

Donc si je peux me permettre
deux criteres de choix
Esthetique & Prix
car les produits sont tellement proche qu'il faut les pousser a la faute pour en définir une qualité.

Exemple:
Le Cross sur le Hilux (ma bête de course ) en freinage d'urgence (avec calage moteur) le Cross déleste plus de l'arrière que le Brid A/T 001 ..... Mais le brid lâche en appuis 2% plus rapidement que le Cross ... et le Nokian Outpost est derrière eux dans les appuis et freinage d'urgence de peu mais le Outpost est plus Raid AT que AT route , avec une autre technique de carcasse.

[H3Hummer]

un régal à chaque fois de lire tes réponses, au détail près sur un pneu, Eric

[eric def 90 300 dti]

un régal à chaque fois de lire tes réponses, au détail près sur un pneu, Eric

J'ai été formé à cela et en plus a une époque on devait donner un avis juste en touchant le pneu et une lampe forte pour voir le pneu ....
et doucement, depuis 10 ans les testeurs ou autres utilisateurs/journalistes, on se passe les renseignements ...Surtout avec un copain en Allemagne qui est a bloc dans les pneus 4x4.

Pour cela je peux que dire merci a mon patron .... Mais la roue tourne mon poste n'est plus vraiment obligatoire ( veille technologique pneus 4x4, compet et berline Ht de gamme)
Et physiquement je vais devoir quitter les ateliers pour aller vers d'autres missions de formation...... Mais je garde mon BEBE Pneu 4X4 et mes sources et bien sur, mes doc , mes petits carnets de roulage... Retraite a 63 ans donc 1.5 ans ..

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[christian.styling]

On voit maître Yoda dans le pneu ? C'est lui qui te dit ce qui se passe du côté obscur de la roue ?

[christian.styling]

Sans blague, t'as raison pour le pourcentage route/piste : je ne sors le Def QUE POUR FAIRE DU 4X4, mais à chaque sortie il y a des kilomètres de liaisons routières et autoroutières...
Par contre si on compte les heures, on passe plus de temps sur la piste.

Entre le Michelin et le Continental ma préférence ira au second ! Sans hésitation ! Je ne suis pas un pro comme toi et j'ignore leurs différentes qualités mais le Michelin a un sens de montage. Donc en cas de crevaison...

[H3Hummer]

un régal à chaque fois de lire tes réponses, au détail près sur un pneu, Eric

J'ai été formé à cela et en plus a une époque on devait donner un avis juste en touchant le pneu et une lampe forte pour voir le pneu ....
et doucement, depuis 10 ans les testeurs ou autres utilisateurs/journalistes, on se passe les renseignements ...Surtout avec un copain en Allemagne qui est a bloc dans les pneus 4x4.

Pour cela je peux que dire merci a mon patron .... Mais la roue tourne mon poste n'est plus vraiment obligatoire ( veille technologique pneus 4x4, compet et berline Ht de gamme)
Et physiquement je vais devoir quitter les ateliers pour aller vers d'autres missions de formation...... Mais je garde mon BEBE Pneu 4X4 et mes sources et bien sur, mes doc , mes petits carnets de roulage... Retraite a 63 ans donc 1.5 ans ..

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t'as bien raison....et ...il est mimiiiii en camouflage noir/blanc....un chihuahua non ?

[eric def 90 300 dti]

Sans blague, t'as raison pour le pourcentage route/piste : je ne sors le Def QUE POUR FAIRE DU 4X4, mais à chaque sortie il y a des kilomètres de liaisons routières et autoroutières...
Par contre si on compte les heures, on passe plus de temps sur la piste.

Entre le Michelin et le Continental ma préférence ira au second ! Sans hésitation ! Je ne suis pas un pro comme toi et j'ignore leurs différentes qualités mais le Michelin a un sens de montage. Donc en cas de crevaison...

Hier 4x4 sur le terrain 100 kms A/R et 8 kms sur le terrain ....et 8h30 à 17h30 sur le terrain

[eric def 90 300 dti]

un régal à chaque fois de lire tes réponses, au détail près sur un pneu, Eric

J'ai été formé à cela et en plus a une époque on devait donner un avis juste en touchant le pneu et une lampe forte pour voir le pneu ....
et doucement, depuis 10 ans les testeurs ou autres utilisateurs/journalistes, on se passe les renseignements ...Surtout avec un copain en Allemagne qui est a bloc dans les pneus 4x4.

Pour cela je peux que dire merci a mon patron .... Mais la roue tourne mon poste n'est plus vraiment obligatoire ( veille technologique pneus 4x4, compet et berline Ht de gamme)
Et physiquement je vais devoir quitter les ateliers pour aller vers d'autres missions de formation...... Mais je garde mon BEBE Pneu 4X4 et mes sources et bien sur, mes doc , mes petits carnets de roulage... Retraite a 63 ans donc 1.5 ans ..

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t'as bien raison....et ...il est mimiiiii en camouflage noir/blanc....un chihuahua non ?

C'est le chien d'un copain instructeur

Pour ma part

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il est aussi des encadrements ou des journées plaisirs.

[H3Hummer]