Jo49 a écrit :C'est le gros défaut des T30 2.2DCI et ça mène à la casse turbo à terme


Y'a des signes précurseurs ? Moi j'ai remarqué qu'il commençait à fumer un peu quand j'appuyais un peu fort
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Jo49 a écrit :C'est le gros défaut des T30 2.2DCI et ça mène à la casse turbo à terme
Aucune idée, juste un constat confirmé par toutes les annonces à une certaine époque et le responsable atelier du garage NINI où je faisais entretenir les miensHJ61alex a écrit :on peut creuser la question par curiosité svp? juste que je comprenne
j'ai plusieurs hypothèses:
si fuite interco alors il n'arrive pas à faire monter la pression donc le turbo continue de pousser mais la wastegate devrait s'ouvrir si pression atteinte?
ou moins de pression = moins d'air à refroidir = moins bonne combustion = moins de gaz echappement = moins de vitesse de rotation au turbo = moins de pression?
ou alors c'est uniquement si tu pousses davantage les régimes pour compenser le manque de puissance que du coup tu sollicites davantage le turbo ? (genre longue cote d'autoroute ou tu veux maintenir la vitesse)?
Oui, la fuite à l'intercooleralde73 a écrit :![]()
Y'a des signes précurseurs ? Moi j'ai remarqué qu'il commençait à fumer un peu quand j'appuyais un peu fort
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