
Après démontage (décollage) de la plaque d’étanchéité on voit enfin le joint de vilebrequin :
Comme je n’arrivais pas à le décoller du bloc et du carter d’huile, j’ai été obligé de mettre un coup de burin de chaque côté pour le sortir, la bague de centrage de l’arbre primaire dans le vilebrequin a subit le même sort !

Ce soir j’ai fabriqué les plaques pour obturer les trous de l’EGR du collecteur d’échappement et de la pipe d’admission:
En inox côté échappement
En alu côté admission