Pour un baroud de 85chevaux : daily et raid 255 et 265 / 75R15

[.manu 38]

regarde comme ils sont beaux pi ils travaillent bien les petits

[metta]

C'est sur mais je n'ai pas cette utilisation. Ca reste beaucoup plus soft.


Par contre trouver des petits chemins pour y passer la nuit, sans faire trop de hardcore, un AT ira bien.


Ha un moment, je me suis demandé pourquoi pas passer à un mud. En effet, comme certains l'ont dit, j'ai pas de chevaux et je roule pas vite.

Mais au final j'ai pensé au confort. Même le moteur fait deja beaucoup de bruit d'origine.

[Syl]

Les mud c'est vraiment pour les terrains gras ou rocailleux et pentu. Sur route ça fait un bruit d'avion et c'est casse-gueule sur route humide donc à éviter pour tes besoins je pense. Des mixtes doivent suffire.

[metta]

Les mud c'est vraiment pour les terrains gras ou rocailleux et pentu. Sur route ça fait un bruit d'avion et c'est casse-gueule sur route humide donc à éviter pour tes besoins je pense. Des mixtes doivent suffire.

C'est ce que je me suis dis. Crosscontact ATR du coup

[famak]

Mes meilleures at ont été les hankook dynapro rf10.

[christian.styling]

Les mud c'est vraiment pour les terrains gras ou rocailleux et pentu. Sur route ça fait un bruit d'avion et c'est casse-gueule sur route humide donc à éviter pour tes besoins je pense. Des mixtes doivent suffire.

je suis tout à fait d'accord...
En connaissance du problème : ça fait vingt ans que je suis en MUD... Ça modifie la façon de conduire.
.

[fornoxe]

Mes meilleures at ont été les hankook dynapro rf10.

Ha. Comparé a quoi d'autres?

Merci

[terranobis]

Vue tes destinations, je prendrais le risque de le laisser ainsi avec une roue de secours à la bonne taille.

En Europe tu ne seras pas ennuyé et des AT te permettront d’aller loin hors gros bourbiers bien entendu.

Pense à investir dans un bon compresseur

Moteur n’est pas petit, 6 cylindre, 2.8D pour 93cv, c’est juste que ce n’est pas un foudre de guerre par contre, les transmissions sont très résistantes, surveille plutôt ta culasse qui n’aime pas les long trajets routier à plus de 105/110km/h compteur en monte d’origine et tes syncro de boîte, souvent cette boîte accroche avec les kilomètres et les vidanges trop espacées.

Perso, bien préparé et entretenu il n’a pas à rougir devant les toy!

[metta]

Vue tes destinations, je prendrais le risque de le laisser ainsi avec une roue de secours à la bonne taille.

En Europe tu ne seras pas ennuyé et des AT te permettront d’aller loin hors gros bourbiers bien entendu.

Pense à investir dans un bon compresseur

Moteur n’est pas petit, 6 cylindre, 2.8D pour 93cv, c’est juste que ce n’est pas un foudre de guerre par contre, les transmissions sont très résistantes, surveille plutôt ta culasse qui n’aime pas les long trajets routier à plus de 105/110km/h compteur en monte d’origine et tes syncro de boîte, souvent cette boîte accroche avec les kilomètres et les vidanges trop espacées.

Perso, bien préparé et entretenu il n’a pas à rougir devant les toy!

Je prendrais le risque de le laisser? Je ne comprend pas ta 1ere phrase.

J'ai un compresseur mais un truc pas cher de chez lidl mais il fait le taf (allume cigare.)

Le moteur est bien entretenu. Filtre à jours. Vidange tout les 5 6000km. Huile de la transmission à 20.000km à peine. comme toutes les huiles hors moteur. Et mon moteur ne chauffe pas (meme un probleme en hiver). En été je suis à bonne temperature après 30min de bon roulage

Après, 105 110 c'est la Vmax. On ne va à cette vitesse, sur autoroute. Ce qui impliquerai d'avoir le pied au plancher tout le temps. Je tente de rester vers les 4000 tours/minutes.

Bon il faut que je règle le soucis des pneus de la bielette et de la geo avant de partir.

[famak]

Ce n'est pas suffisant en compresseur, si un jour tu as un pneu a replacer.