bruit de frotement sur train avant de mon T2

[Tanguy]

attention !
ne graisse pas au dela du raisonnable , tu obtiendrais l' effet inverse
et au remontage , il faut bien mettre le moyeux auto dans sa position " roue libre "
c' est a dire le ressort comprimé par la bague dans le fond de son logement ...... tu comprendras en démontant

[OlivierLB]

A mon aviss tant qu'a demonter vires les moyeux auto (sacré crasse ces machins la) et mets des moyeux manouels ou des flasques fixes (dispo chez nissan)

avantage des moyeux Manuels: ca tompe pas en rade et ca ne se desenclenche pas en marche arriere dans une mare de boue un peu plus profonde que tes bottes

Avantage des flasques...tes roues sont constamant en prise et pas de pb non plus (et tes pas oblige de descendre pour verrouiller ou deverouiller quand il pleut des trombes et que ton K way est dans le coffre sous un bordel innomable)
inconvenient: ton trani avant est tjrs entrainé donc un chouilla de plus en conso et OBLIGATION de viidanger le pont avant de temps a autre

[mendossa]

[quote="Tanguy"]attention !
ne graisse pas au dela du raisonnable , tu obtiendrais l' effet inverse
et au remontage , il faut bien mettre le moyeux auto dans sa position " roue libre "
c' est a dire le ressort comprimé par la bague dans le fond de son logement ...... tu comprendras en démontant ]

Merci du tuyau

[mendossa]

A mon aviss tant qu'a demonter vires les moyeux auto (sacré crasse ces machins la) et mets des moyeux manouels ou des flasques fixes (dispo chez nissan)

avantage des moyeux Manuels: ca tompe pas en rade et ca ne se desenclenche pas en marche arriere dans une mare de boue un peu plus profonde que tes bottes

Avantage des flasques...tes roues sont constamant en prise et pas de pb non plus (et tes pas oblige de descendre pour verrouiller ou deverouiller quand il pleut des trombes et que ton K way est dans le coffre sous un bordel innomable)
inconvenient: ton trani avant est tjrs entrainé donc un chouilla de plus en conso et OBLIGATION de viidanger le pont avant de temps a autre

La manip de démontage remeontage ne doit pas être très longue, donc pour le moment je vais me contenter d'un graissage.
Si ce n'est pas suffisant je pense opter pour des moyaux manuels. Cela dit je n'ai jamais eu de soucis d'enclanchement avec mes automatiques, mais bon je n'ai pas une très grande expérience du TT (quelques sorties dans les bois et dans la neige fraiche, quelques sorties sur terrains pour les franchissements). En tout cas le T2 ne m'a jamais décu par son comportement.

[la tortue]

regarde s'il n'y à pas un cailloux entre le disque et le flasque en tôle de protection cela arrive de temps en temps et prodis des bruits bizard!!!

[mendossa]

Je confirme que ca vient bien des moyeux auto: le fait de passer quelques metres en 4x4 pour les enclancher et je n'ai plus de bruit jusqu'a la prochaine marche arrière. En plus lorsqu'ils ne sont pas enclanchés, j'ai parfois un gros "cloug" dans le pont avant : le moyeu qui doit s'enclancher intempestivement et entrainer le pont brutalement.
J'ai démonter et regraisser mais rien n'y fait. Par contre ca m'a permis de me rendre compte que j'avais le roulement de roue qui avait du jeu. Ca a pas du aider le moyeu. J'ai resseré mais je pense etre bon pour le changer en meme temps que le moyeu.

[OlivierLB]

Et encore une victime de ces machins.......je comprends que Nissan ne les monte plus