Je ne sais pas si la procédure est quelque part dans le garage, mais la voici:
Après avoir mis la roue pendante (il te faudra peut-être démonter la rotule du triangle sup pour avoir plus de liberté sur le bras inf
), tu détends complétement la barre, tu sorts la tige de réglage, tu déboites les petits soufflets de protection av et ar de la barre (si tu en as ! ), tu enlèves le gros circlip qui verrouille, à l'avant de la traverse, le moyeu de la barre et tu le sort par l'arrière.A ce stade la barre ne tient plus que par son moyeu avant dont il faut la démancher. La plus part du temps, elle est grippée, je te conseille donc d'utiliser une cale en bois que tu viens serrer sur la barre avec une pince étau ou un sert joint puis tu frappes la cale vers l'arrière afin de déboiter la barre. Bien évidement, tu auras pris soin, avant, de repérer la position de la barre dans ses moyeux afin de pouvoir la faire tourner d'un crans.
Tu graisses bien les cannelures, avec de la graisse au cuivre
(c'est le mieux pour ça) et tu remontes tout dans le sens inverse! 
Voila, YAPLUKA!!!
A plus
Manu
C'est certainement la meilleure méthode. Le plus dure sera de dégripper.J'ai du utiliser le soudogaz pour arriver à dégripper. 
Et surtout n'oublie pas de mettre de la graisse cuivre sur les cannelures au remontage. 