Jeep JK

[Jean_le_H]

merci pour vos retours

[jibus]

Sinon , les points à contrôler , tu as l'efficacité du frein à main et l'étanchéité du toit .

[Jeep22]

Portnawak

Ca coute pas plus cher qu'une autre marque, mais en effet faut le faire.

+1

[dede]

Je suis du coup la conversation, je regarde pour changer mon pajero....qui me fait des misères.
Perso, la boite auto....j'aime pas. Si c'est moins bien que la dsg que j'avais sur une vw, déjà que je trouvais cette boite nulle (trop molle , sous régimes en ville en mode normal et trop brutale en mode sport, rétrogradages....quand elle voulait etc...:devil donc, à bannir pour moi.

Je voudrais du coup savoir si par rapport au pajero IV ( 200 ch), c'est aussi pêchu ou plus mou. Si c'est moins confortable ou similaire ( suspensions, bruit) car je fais aussi de la route, c'est une caisse principale.

J'imagine que le confort est entre le jimny et le paj. J'ai juste ?

Pour préciser, ce serait un court. Merci.

[jibus]

La Jk , elle roule résonnablement mais c'est pas une bombe , par rapport au Pajero , elle sera moins confortable , elle tiendra moins bien la route et sera aussi moins spacieuse

[dede]

Merci pour ces infos
Donc, en gros, ce serait entre le jimny et le pajero pour plusieurs choses. Ca peut aller pour moi, étant passé du jimny au pajero

[dede]

Sinon , les points à contrôler , tu as l'efficacité du frein à main et l'étanchéité du toit .

Dis nous en plus sur l'étanchéité ?
Où faut-il vraiment regarder ?

[platplat]

Je suis du coup la conversation, je regarde pour changer mon pajero....qui me fait des misères.
Perso, la boite auto....j'aime pas. Si c'est moins bien que la dsg que j'avais sur une vw, déjà que je trouvais cette boite nulle (trop molle , sous régimes en ville en mode normal et trop brutale en mode sport, rétrogradages....quand elle voulait etc...:devil donc, à bannir pour moi.

Je voudrais du coup savoir si par rapport au pajero IV ( 200 ch), c'est aussi pêchu ou plus mou. Si c'est moins confortable ou similaire ( suspensions, bruit) car je fais aussi de la route, c'est une caisse principale.

J'imagine que le confort est entre le jimny et le paj. J'ai juste ?

Pour préciser, ce serait un court. Merci.

Une boite auto, faut apprendre a s'en servir.
Et y'a pas besoin de jouer du levier de vitesse.
Apres, ca va tout seul.


La DSG est un peu brutale au démarrage quand la voiture est arrêtée, apres, c'est du velours.

Y'a pas besoin du mode sport qui te fait passer les vitesse a la zone rouge.

Si la tienne cognait, t'avais probablement un souci.

Soit de boite, soit d'entretien.

Ca necessite une vidange tous les 60mkm, et c'est pas une bonne idee de faire durer.

Et si ca a été fait, les embrayages sont a faire vers 250mkm.

[dede]

Bin, c'était une caisse neuve...mais j'ai eu pas mal de couilles avec il faut dire. Je l'ai vendue rapidement , donc, elle avait peut-être un souci de réglage de la dsg....mais ça...j'en sais rien, j'ai laché l'affaire rapidement.

[jibus]

Dis nous en plus sur l'étanchéité ?
Où faut-il vraiment regarder ?

Sur celle que j'ai eu , c'était au niveau des portes avant , vers la jonction de la partie arrière et avant . Après ça veut pas dire que c'est pour toutes pareilles