1KZ-T

[110-HCPU-CR]

Je vois pas le rapport entre la pression du turbo, et le bon fonctionnement de la pompe.

Pour optimiser le couple tu règles la LDA de ta PI pour :

- envoyer plus de gasoil,
- déclencher le turbo 3-400 tours plus bas

Donc il faut plus d'air et il te faut optimiser la pression turbo et si possible avoir un interco qui suit (refroidissement de l'air admise) ; le couple obtenu est de plus 20 à 30%



PS : faut dire aux écolos et autres craintifs coté fumées que ce réglage passe haut la main le CT

[bytoun]

Pas besoin de faire joujou avec la pompe ou autre usines à gaz...
Le Sissou faut qu'il roule avec son pépère, origine dans un premier temps, et être sûr que tout va bien...

[roussje]

Bon, j ai un peu bosser dessus hier…
Je pense que j'avais la wastegate grippée, j ai réussi a la débloquer et le moteur est bien plus homogène et a l'air d avoir un peu plus de sauce.
Mais c est pas encore ca !
Je penche pour un mauvais réglage de pompe et/ou turbo...

Le plus facile si tu as un manomètre est de vérifier le turbo d'abord. Et ensuite faire vérifier la pompe d'injection.

[le fou furieux]

ta pompe est encore en origine ou tu as monté la nouvelle came ?

[SISSOU]

ta pompe est encore en origine ou tu as monté la nouvelle came ?

Strictement d origine.

[skyfish]

content pour toi que tu aies retrouvé l'envie, y'a toujours d'la lumière après le tunnel ... euh encore du pâté après le saucisson

[tristanlcf]

voila petit a petit tu va enfin pouvoir roulé tranquillement avec

[KZJ46]

Bonjour ,

La pompe du kzt possède une electrovanne qui limite le débit en première et marche arrière ( pour limiter le couple et protéger la transmission ) . Elle a une fâcheuse tendance à se bloquer en position débit mini et le résultat donne un 3L plutôt mou . Suffit de la shunter et de la commander en dépression en permanence pour retrouver un vrai KZ !
Je parle par expérience ...

[stefc]

Bonjour ,

La pompe du kzt possède une electrovanne qui limite le débit en première et marche arrière ( pour limiter le couple et protéger la transmission ) . Elle a une fâcheuse tendance à se bloquer en position débit mini et le résultat donne un 3L plutôt mou . Suffit de la shunter et de la commander en dépression en permanence pour retrouver un vrai KZ !
Je parle par expérience ...

c'est pas uniquement sur le KZT-E ?

[SISSOU]

Bon bah ca veut pas !

Il ne marche pas ! J ai un 3.0 atmo ! Et la je ne sait plus quoi regarder ! J ai fait le tour de tout ce que je pouvait faire !
J abandonne !

Je vais deleguer le reste en esperant que ce ne soit pas grand chose et que surtout ca ne me coute pas un rein !