Santana SJ 410 de Champagne-Ardenne

[H3Hummer]

Faut excuser notre TT il a prit un an de plus....il a dû faire un méga apéro au jus d'orange et il a du mal à s'en remettre

ok c'est compréhensible alors

[ttmavie]

Faut excuser notre TT il a prit un an de plus....il a dû faire un méga apéro au jus d'orange et il a du mal à s'en remettre

.
L'arbre il est cannelé ( pas le gâteau hein ) il y a un revêtement plastique qui se dégrade et gonfle.

Dans un premier temps le coulissement devient trop dure ça fait '' chanter '' les croisillons.
Dans un deuxième temps le revêtement se détruit complètement et là, c'est l'arbre entier qui rentre en résonance
.
PS Me reste 3 ou 4 WE à travailler et c'est la quille

[geygey521]

On verra bien

Il roulait très bien jusque là, mais avant de partir faire 500 bornes j'ai préféré me pencher sur ce claquement.

[ttmavie]

Tu restera pas sur le côté de la route, ça fait un chambard d'enfer mais ça fonctionne

[H3Hummer]

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L'arbre il est cannelé ( pas le gâteau hein ) il y a un revêtement plastique qui se dégrade et gonfle.


aaaaahhhhhh viiii suislààààà okaiiiii
PS Me reste 3 ou 4 WE à travailler et c'est la quille

alors vas y molo

[geygey521]

Tu restera pas sur le côté de la route, ça fait un chambard d'enfer mais ça fonctionne

C'est pas du tout le symptôme que j'ai.

[ttmavie]

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Si t'on bruit persiste après le changement des croisillons ( si bruit vers l'arrière ) à vérifier le serrage de la couronne du différentiel

[geygey521]

Merci

Ce n'est pas un bruit constant, mais uniquement au démarrage ou en changement de vitesse. Stable à 80 en 5ème ou 50 en 4ème, pas de bruit rien. C'est à l'enclenchement de la vitesse.

Vous faîtes quoi arrivé à ce niveau ? J'ai utilisé une méthode un peu forte pour l'autre côté. Alors je suis curieux d'avoir vos méthodes. C'est vraiment une merde à démonter, hormis la meuleuse je ne vois pas...

[tuco 81]

Merci

Ce n'est pas un bruit constant, mais uniquement au démarrage ou en changement de vitesse. Stable à 80 en 5ème ou 50 en 4ème, pas de bruit rien. C'est à l'enclenchement de la vitesse.

Vous faîtes quoi arrivé à ce niveau ? J'ai utilisé une méthode un peu forte pour l'autre côté. Alors je suis curieux d'avoir vos méthodes. C'est vraiment une merde à démonter, hormis la meuleuse je ne vois pas...

normalement ça se démonte facilement
quand le godet est dégagé tu le fais monter avec une pince multiprise
as tu bien forcé dans l'axe, car si le godet c'est arque bouté, tu vas galérer pour l'enlever, et en plus tu risques de flamber l'alésage

la méthode hummer une douille du diamètre du godet d'un côté, et une douille plus grande à l"opposé pour recevoir le godet
tu mets à l'étaux et tu serres, quand le godet est monté tu le retires, et ainsi de suite

[ttmavie]

Vous faîtes quoi arrivé à ce niveau ?

La méthode tuco81 fonctionne.
Perso me suis fait de l'outillage pour ça

1) Dans un premier temps comme toi, je pousse le godet avec le croisillon
2) je passe les 2 entretoises sur les axes libre du croisillon
3) En pausent le montage obtenu sur l’étrier ( que tu voie sur la photo ) je repousse à la presse le godet ( celui qui se trouve à l’intérieur vers l’extérieur )

.... La combinaison des 2 godets quasi sorti de la mâchoire fait que le croisillon sort complètement sans encombre

OutilCroisillon.jpg

.......

presse01.jpg