Réglage couple conique ?

[pepere63]

Bonjour ,
après avoir lu un peu tout ce qui me tombe sous les yeux , je me pose la question : en principe : Faut il vérifiez ( et régler ) un couple conique de pont ?
Sprinter de 2001 : mes ponts arrière et avant ont 400.000 km , je change l'huile suivant préconisations . Lorsque je tourne l'arbre d'entrée sur le pont , j'ai environ un cm de jeu en périphérie avant que la roue tourne .
La position de l'atelier MB semble être : on change un pont lorsqu'il est mort .... et de plus : il faudrait avoir le matériel... et quelqu'un qui connaisse ... souvent c'est après qu'on a des emmerdes ... Voilà , pas très encourageant chez les pro !
Un point de vue de votre part ? Merci images/smilies/icon_rolleyes.gif

[christian.styling]

quand tu prends un virage en épingle t'entends des gros clacs-clacs à l'arrière ?

[skyfish]

y'a-t-il un joint homocinétique sur ce pont (l'articulation dans un soufflet entre arbre et pont)? si oui peut-être le jeu est-il là?

[cedricfred]

Touche à rien.

[pepere63]

Bonjour ,
C'est un pont rigide à l'arrière , pas de cardans donc . Pas de clac-clac en virage . Pas de jeu dans les roulements de roues .
Au changement de vitesse , j'avais un bruit venant du pont arrière ( genre cloc ! rattrapage de jeu ? ) . J'ai posé un " volant damper " , d'origine Mercedes sur des modèles plus anciens , et depuis ce bruit au changement de vitesse est réduit ;
Je m'affole pas , mais faut il mesurer / rattraper le jeu sur couple conique ou pas ?
Je préférerais aborder ça tranquille à la maison , qu'au milieu de la Sibérie ....images/smilies/05happy.gif
Bonne journée .

[christian.styling]

Pas de clac-clac en virage . Pas de jeu dans les roulements de roues

j'avais des soucis avec le pont arrière d'un break volvo
c'était suite à un connard qui m'avait tamponné à plus de 90 km/h pile dans la roue arrière
et mon mécano de l'époque n'avais pas jugé bon de jeter un oeil
donc... environ 500 000 km plus tard (!) j'avais des clacs-clacs sérieux en virage serré et ça a fini par péter...

mais là... t'en n'es même pas au stade 1... alors : FAIS RIEN ! ça roule...

[le fou furieux]

ben moi les gars chui pas d'accord avec vous ...un jeu au pont au niveau de la tulipe peut avoir plusieurs origines qui ne presage rien de bon dans le temps surtout si l'engin en question sert au long court ...

donc a moins d'attendre d'etre en pays moins cher pour faire la reparation il vaut mieux y toucher avant d'etre dans 15 cm de neige ou de boue ...

l'engin a 400 mkms si j'ai bien vu et 1 cm de jeu a la tulipe ..moi je dirais roulements en fin de vie ..et avant de casser un couple conique a mille tunes chez merco ..je changerai les roulements..

j'dis ca j'dis rien

a+lff

[pepere63]

Bonjour ,
j'ai posé le problème pour avoir des avis , j'ai bien fait . Merci . Oui , c'est sur , je préfère entretenir que réparer . Il faut savoir qu'en Mongolie ( 3 fois la France en superficie ) il y a UN SEUL concessionnaire Mercedes ! En 2019 , nous retournons dans les pays en stan .
Mais d'après ce que j'ai compris , pas facile de trouver les compétences et le matériel spécifique ( genre écarteur de carter ... ) pour faire la révision .
Je pense pas à un roulement de mort , mais plutôt à un réglage à faire sur un roulement conique en entrée de pont , et à du jeu dans les cannelures , c'est pas une certitude , juste une hypothèse ... J'aimerais bien trouver de l'aide vers chez moi .
Bye .

[pat 25]

Tu as du jeu en tournant l'arbre avant que la roue tourne, ou tu as du jeu en latéral de l'arbre.............?

[pepere63]

Bon , ben voilà : Lorsque je tourne l'arbre d'entrée sur le pont , j'ai environ un cm de jeu en périphérie avant que la roue tourne .
Il s'agit donc de la somme des jeux entre le pignon et la couronne , les pignons de dif. , le jeu dans les cannelures arbre coté intérieur et le jeu cannelures coté roues ..
Finalement , dit comme ça , c'est pas catastrophique , si c'est réparti partout régulièrement ... Mais si ce jeu n'est qu'à un seul endroit ... ça craint !
Si c'était un jeu latéral , je penserai au roulement conique , bien sur .
j'ai pas encore dit que c'était un sprinter 313 CDI de 2001 .
Si vous avez une idée d'un truc simple à faire pour savoir ou il y a du jeu , je suis preneur . Par exemple : la dépose du carter arrière de pont : est ce que ça permet de faire un bon diagnostic ?
A plus .