Question de vieux machin qu'a pad de mémoire

[didi]

Sur une R5, il est fermé de mémoire

Je crois que tu n'as pas saisie la différence entre les 2 modèles

ben oui, on dirait bien que tu as raison

mais qu'elle en est la raison?

[xavier13]

ben oui, on dirait bien que tu as raison

mais qu'elle en est la raison?

Je saisi pas, mais avant, ou tu avais un bouchon de radia avec clapet de décharge ou tu avait un vase d'expension fermé. Dans le premier cas, il fallait refaire l'apoint à chaque fois que tu faisais surchauffer. Dans le second cas, pas de perte mais une grosse montée en pression. Et puis ils ont fait avec vase ouvert, et là, plus de perte et plus de pression. Sur le 3l patrol il y a 2 vases, et j'ai jamais compris le fonctionnement. Il me semble que un est ouvert et l'autre fermé.

[KAT]

Sur le 3l patrol il y a 2 vases, et j'ai jamais compris le fonctionnement. Il me semble que un est ouvert et l'autre fermé.

le vase du haut correspond au radiateur (il doit toujours être plein) et a un bouchon taré. Le radia a, lui, un bouchon normal sans clapet. Le vase du bas = vase d'expansion sans bouchon taré, avec mise à l'air.

[Cosaque]

C'est malin, j' comprend plus les réponses

[Tooffy]

C'est malin, j' comprend plus les réponses

si tu veux on se fait une bouffe et je t'explique.

[Tooffy]

Toutes les subaru atmo sont aussi en vase ouvert
Mon hyundai terracan aussi.
Ce n'est pas une exception, et c'est très courant sur japonaises

le moteur isuzu du front est comme cela aussi.

bouchon taré sur radia, et le trop pleis qui va dans un vase d'expansion (a pression atmo, bouchon percé)

Quand le radia fuyait, le niveau du vase d'expansion était aspiré par le moteur (j'ai d'ailleurs pas compris comment!)

[Tooffy]

je vais de ce pas me flageller

fais gaffe, tu pourrais aimer ca...

[mimouss]

le moteur isuzu du front est comme cela aussi.

bouchon taré sur radia, et le trop pleis qui va dans un vase d'expansion (a pression atmo, bouchon percé)

Quand le radia fuyait, le niveau du vase d'expansion était aspiré par le moteur (j'ai d'ailleurs pas compris comment!)

A la chauffe le circuit monte en pression. Le bouchon du radia est taré pour relacher du ldr au dela de sa pression. Le niveau du vase augmente.
Lorsque le ldr refroidit le circuit passe en depression et ravale le ldr dans le vase. Le niveau du vase descend

[xavier13]

A la chauffe le circuit monte en pression. Le bouchon du radia est taré pour relacher du ldr au dela de sa pression. Le niveau du vase augmente.
Lorsque le ldr refroidit le circuit passe en depression et ravale le ldr dans le vase. Le niveau du vase descend

Oui mais çà, c'est quand il n'y a pas de fuite.

[xavier13]

le vase du haut correspond au radiateur (il doit toujours être plein) et a un bouchon taré. Le radia a, lui, un bouchon normal sans clapet. Le vase du bas = vase d'expansion sans bouchon taré, avec mise à l'air.

Je comprends toujours pas l'intéret du vase fermé. Tu mets un bouchon taré direct sur le radia, comme tout le monde, et basta. C'est çà que je voudrais que l'on m'explique, l'utilité de ce vase fermé