POWERTRAX j'ai tout lu et il reste des questions :

[Maxsub jeeper]

ce qui me plairait bien c'est une quadra drive de grand cherokee, mais je crois pas que ça se monte sur un TJ, en tout cas pas avec mon niveau de mécanique

[azimut_tt]

je vous ai réalisé quelques petites VIDEOS
sur les POWERTRAX AVANT/ARRIERE montés sur mon WRANGLER YJ

http://media.putfile.com/Sensibilite-Ve ... WERTRAX-NS

http://media.putfile.com/FRANCHISSEMENT-TRANCHEE

http://media.putfile.com/POWERTRAX-avant-arriere

diverses images sur http://www.putfile.com/azimut

[Maxsub jeeper]

aïe aïe ça va bien ce truc :

[christian.styling]

super les vidéos
je vais quand même pas échanger mon Baroud contre une Jeep

[Pierre 87]

super les vidéos
je vais quand même pas échanger mon Baroud contre une Jeep

Heureusement qu'on a pas tous les même goûts : ce serait d'un Chiant

Moi, je n'échangerai pas ma TJ contre un Baroud

[christian.styling]

je suis juste un peu aigri qu'aucun auto-débloquant n'existe pour mon modèle de 4x4
... tout pour les Jeep ... c'est trop injuste

[Pierre 87]

je suis juste un peu aigri qu'aucun auto-débloquant n'existe pour mon modèle de 4x4
... tout pour les Jeep ... c'est trop injuste

J'ai des copains en Toyota qui ont le même problème que toi
J'ai beaucoup cherché mais un pont de toy avec glissement limité ne semble pas pouvoir accepter ce type de matériel

Il est vrai qu'un diff de toyota, ça n'a pas grand chose en commun avec un diff de Jeep !!!
Je ne suis pas hyper pointu en mécanique japonaise mais je suppose que les ponts de Nissan à Glissement limité sont eux aussi trop complexes pour accepter un autobloquant. (pas la place)

La seule solution étant le remplacement global du diff (ou du pont) par un diff ouvert trouvé à la casse mais le jeu n'en vaut pas vraiment la chandelle.

Désolé pour toi.

Il te reste peut-être la solution du "serrage" de ton Glissement limité ?

[gilles wj3.1TD]

J'en ai marre d'entendre n'importe quoi :

si tu avais l'habitude de conduire des 4x4 qui tiennent la route, tu sentirais une différence .

tu vois, moi aussi je peux dire n'importe quoi ]

qui dit que les Jeep ne tiennent pas la route ?!
elles tiennent même TOUTE la route !...
Gilles (en Jeep sans barre anti-roulis -pour l'instant-)

[gilles wj3.1TD]

ce qui me plairait bien c'est une quadra drive de grand cherokee, mais je crois pas que ça se monte sur un TJ, en tout cas pas avec mon niveau de mécanique

le pb du quadradrive II, c'est que le verrouillage du pont avant est insuffisant : on est vite en 3 roues patinantes ... ce qui me fait chercher du coté du Powertrax no slip à l'avant

Gilles.

[patrolGR33]

Le quadradrive est un super système qui va jusqu'au blocage 100% mais dont le déclenchement est "torque sensitive" comme un Diff à glissement limité.

En pratique, il n' ya pas de différence de comportement av/arr mais si tu lèves une roue, la roue opposée ne recevra pas de couple et tu peux te retrouver planté, la solution étant de maintenir toujours un peu d'élan, mais gare à la belle carrosserie