Couple de serrage

[Klug]

Mon monsieur pneu (presque) local (à Tarascon) finit systématiquement ses serrages au sol, à la clef dynamo (acier ou alu).

[damslecopo]

j'ai toujours sérré... jusqu'à ce ça bloque...
faudrait acheter une clé dynamométrique ?
une bas de gamme à 75 euros ça suffirait ??

salut
il y a un lien ici je l'est pas lu mais peut etre du devrait trouver des infos
moi j'utilise une clé kraftwerk c'est pas tres cher et j'en suis content

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... w=previous

[FouDeToy]

C'est la 1ere fois que j'entend qu'il faut serrer plus fort l'alu que l'acier, car l'alu justement se déforme donc si tu serre trop et une roue alu pas fréquement démonté devient très dur à ouvrir avec le temps car la corrosion de l'alu fait pas bon ménage avec l'acier, enfin je vais me renseigner car là je suis très étonné

[damslecopo]

[quote="foudetoy"]C'est la 1ere fois que j'entend qu'il faut serrer plus fort l'alu que l'acier, car l'alu justement se déforme donc si tu serre trop et une roue alu pas fréquement démonté devient très dur à ouvrir avec le temps car la corrosion de l'alu fait pas bon ménage avec l'acier, enfin je vais me renseigner car là je suis très étonné ]


salut
l'acier sa se déforme pas ??

[christian.styling]

j'ai toujours sérré... jusqu'à ce ça bloque...
faudrait acheter une clé dynamométrique ?
une bas de gamme à 75 euros ça suffirait ??

salut
il y a un lien ici je l'est pas lu mais peut etre du devrait trouver des infos
moi j'utilise une clé kraftwerk c'est pas tres cher et j'en suis content

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... w=previous

merci pour le lien, c'est une conversation très intéressante donc :
les clés de "pro" pour la vraie mécanique sont à plus de 300 euros, ...
les clés à un peu plus de 30 euros on peut espérer qu'elles sont suffisantes pour resserer nos roues...
les clés en promo à moins de 30 euros dont certaines sont douteuses, faut mieux pas les regarder...

[Oooops!]

j'ai toujours sérré... jusqu'à ce ça bloque...
faudrait acheter une clé dynamométrique ?
une bas de gamme à 75 euros ça suffirait ??

salut
il y a un lien ici je l'est pas lu mais peut etre du devrait trouver des infos
moi j'utilise une clé kraftwerk c'est pas tres cher et j'en suis content

http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... w=previous

merci pour le lien, c'est une conversation très intéressante donc :
les clés de "pro" pour la vraie mécanique sont à plus de 300 euros, ...
les clés à un peu plus de 30 euros on peut espérer qu'elles sont suffisantes pour resserer nos roues...
les clés en promo à moins de 30 euros dont certaines sont douteuses, faut mieux pas les regarder...

Très bon résumé Christian!

[eric def 90 300 dti]

Mon monsieur pneu (presque) local (à Tarascon) finit systématiquement ses serrages au sol, à la clef dynamo (acier ou alu).

eh ben il est pas dans la technique
le poids du 4X4 est largement sup au pauvre 16 Dn de serrage
donc au sol la cles a dynamo a aucun interet

[damslecopo]

c'est vrai sa si ta pas serrer ta roue en l'air
en serrant au sol le poid du 4x4 vas fausser le serrage

[Aloïs]

c'est vrai sa si ta pas serrer ta roue en l'air
en serrant au sol le poid du 4x4 vas fausser le serrage

- A cause de la résultante latérale due à l'appui du véhicule sur les cones ou olives de serrage ?

- Ou à cause de l'éventuelle difficulté d'un rippage latéral au cas ou la roue n'aurait pas été bien mise "au contact" lors du pré-serrage ?




La difficulté de serrer des roues avants en l'air est de les immobiliser suffisament pour ne pas fausser le serrage également.

A l'arrière il y a le frein à main, alors ça va

[Knut]

Le serrage d'une roue se fait hors sol, par approche des écrous auto centreurs ( base cônique ) quasi universels, et en croix bien entendu.


Au sol, on serre au bon couple de serrag, soit celui donné par le constructeur ( voir le spécialiste ou votre carnet de conduite et entretien )...


VOus reste évidemment la règle universelle ISO, livrée avec toute bonne clé dynamométrique, que je puis vous donner ici, attendu que je l'ai en permanence avec moi sur le psion.


En fonction de la taille de la tête, du Ø du filletage et de la matière surtout, vous aurez le couple à ne pas JAMAIS dépasser.


Sur ma doc VOLVO, on me donne 12 KgF/m ( 120 daN/m en gros... 1KgF - 9.81 N ) pour les jantes alu, et 14 pour les jantes tôle..


Evidemment que l'alu est plus friable... mais peut être que les jantes d'une autre constructeur seront en titane par exemple.... pas spécialiste de la roue.


Une clé dynamométrique bas de gamme suffit largement. J'en ai deux, une pas chère aproximative pour les roues, et une FACOM qui vaut la peau des pour les culasses par exemple.


On pose les écrous dans un bac à l'abris de la boue et la poussière, on les nettoie soigneusement, on les graisse et on les remonte au bon couple.

Jamais de clé à choc ! Surtout sur les écrous antivol !

Laisser la merde pour que ça tienne, ne pas serrer en croix, user de la clé à choc, ça donne


Une roue bloquée un jour de pluie et une couple de serrag faussé, un faux rond qui vous fait croire à une roue carrée, des goujons qui lacheront


En clair, bien se méfier des pros du pneu... observez les bien à l'ouvrage


En général, il font vliquer la clé dynamométrique réglée au pif, en en rajoutant une bonne couche...


Un gros nul m'a arraché 3 goujons sur la 1307 en 1983 *à la clé à choc REGLABLE.... je passais après une camionnette