bon allez je vous donne un petit bilan apres une belle sortie a 3330m a l alpe d huez ce dimanche avec le gros gris (le bleu est a l arret boitier direction fendu
) j ai garder 2.1b dans les pneus neige car j avais aucune envie de crever et de plus cela permet d avoir totutes les griffes du pneu neige bien sortie .
-refroidissement = malgre une vitesse de progression lente donc pas une grande vitesse de rotation des pales (meme si je monte quasi toujours en 2 ) et des bonnes pentes : je suis toujours convaincu par le systeme du ford explorer .
les 2 radiateurs doivent faire leur effet car l aiguille de t+ bauge a peine (90/100°)
-amortissement = tres bien , malgre les 2.1b , les boudins se comportent tres bien et donne de la progression au ressort
le debattement est parfait pour ce que j en fais avec les amortos venant d autres modeles . - +5 avec les 225 70 16 = ca va tres bien en trajectant et cela meme dans de bon trou
- swap 242/249 = rien a redire
, a part comme je l ai dit : sur route mouillee ne pas fucker avec les 2 roues motrices - echappement = ca reste toujours un appel au viol de la pedale de droite si on depasse les 2500 rpm
en dessous c est parfait 
. par contre je me demande si l ecu arrive a gerer le passage rapide des gazs car par moment il y avait des petits sauts dans les rpm : MAIS AU DESSUS DE 3100m un bemol a note : chez jeep , zon jamais su faire un bocal de lave glace qui ne perd pas quand ca grimpe
Je pense que j'ai une sonde lambda qui déconne... J'ai jamais changer celle du collecteur, et j'avais arraché mais rebranché celle de l'échappement... Vais la commander en même temps que mes organes de refroidissement
