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Trial, Techniques de franchissement et matériels : Vos trucs et astuces, vos galères...

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ttmavie
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#17861

Message par ttmavie »

adrien62 a écrit :Pensais à toi ce matin, il y avait un NL au BRR avec la tête sur le côté :elan:
On est pas beaucoup à avoir tout compris :D
La betterave ne passera pas par moi, vive les assistances électronique.

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Bebop
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#17862

Message par Bebop »

adrien62 a écrit :J'adore ce véhicule, mais j'avoue que en ayant vu cette vidéo ça m'a refroidi.
Y61 Axle. C'est possible de réduire cet effet sur un pont rigide ? Et comment ... Merci ;)
Yes,

Solution la plus simple : Direction Full Hydro et un 4 links sans panhard.

Si tu veux garder un boîtier de direction, la théorie veut que ta panhard et ta barre de direction forment un losange parfait pour supprimer le bumpsteer.

C'est rarement le cas pour des questions de packaging, et c'est (énormément) amplifie par les rehausses et grands débattements.

Dans tous les cas, si tu as une barre panhard tu auras du "jerking" (translation gauche-droite) de l'ensemble caisse châssis, même sans bumpsteer. C'est impossible a contrôler, bien que tu puisses le minimiser en rallongeant la panhard. Mais du coup tu rajoutes du bumpsteer. C'est le chien qui se mord la queue. Comme toute conception de système technique, il s'agit de trouver le compromis idéal.
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didi
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#17863

Message par didi »

xavier13 a écrit :Cadastré, çà veut bien dire ce que çà veut dire. Fermé ou pas, il existe et est référencé.
M201 a écrit :ben tu est propriétaire d'un terrain
tu l'entretien pas , pendent 20 ans il pousse des arbres , et bien tu reste quant même propriétaire

de même si le domaine public n'est pas entretenu , il reste dans le domaine public ;)
xavier13 a écrit :si tu achètes plusieures parcelles de terrain, attenantes les unes aux autres, malgré que çà devienne un seul terrain, elles resteront toujours cadastrée individuellement.
Bon, ben d'accord!! ;)
Jimny 2021 bleu. C'est pas gros. 102 Cv c'est pas beaucoup. 13mKg c'est pas beaucoup. Mais les chiffres, hein, ça fait pas tout!!
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adrien62
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#17864

Message par adrien62 »

Bebop a écrit :Yes,

Solution la plus simple : Direction Full Hydro et un 4 links sans panhard.

Si tu veux garder un boîtier de direction, la théorie veut que ta panhard et ta barre de direction forment un losange parfait pour supprimer le bumpsteer.

C'est rarement le cas pour des questions de packaging, et c'est (énormément) amplifie par les rehausses et grands débattements.

Dans tous les cas, si tu as une barre panhard tu auras du "jerking" (translation gauche-droite) de l'ensemble caisse châssis, même sans bumpsteer. C'est impossible a contrôler, bien que tu puisses le minimiser en rallongeant la panhard. Mais du coup tu rajoutes du bumpsteer. C'est le chien qui se mord la queue. Comme toute conception de système technique, il s'agit de trouver le compromis idéal.
Merci.
Donc pour moi hydro c'est pas possible. Pour un passeport auprès de la FFSA faut une direction mécanique.
J'avais déjà retenu le fait que la panhard et la barre de direction devait être parallèle et travailler correctement

;)
Je sais que j'plais pas à tout le monde. Mais quand je vois à qui j'plais pas, j'me demande si ça me dérange vraiment. J-C

Niva 1600, 1.7i multi - Defender 200tdi & Disco 1 V8i - Sprinter 4x4
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Bebop
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#17865

Message par Bebop »

Parallèles et de meme longueur ;)
In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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phil38
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#17866

Message par phil38 »

Du caviar donné a des gorets..... :diable: :no: :D

https://www.youtube.com/watch?v=e4d_-1pLnMs



Guerre briton / teuton par des russes..... :diable: :D (les russes gagnent!!! :D ;) ;) )
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jeeper's
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#17867

Message par jeeper's »

phil38 a écrit :Du caviar donné a des gorets..... :diable: :no: :D

https://www.youtube.com/watch?v=e4d_-1pLnMs



Guerre briton / teuton par des russes..... :diable: :D (les russes gagnent!!! :D ;) ;) )
le présentateur est mal....

faut que je regarde mes sangles si elle ne sont "made in china" ... :hein:
Du moment que çà roule...
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mimouss
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#17868

Message par mimouss »

C'est pas une question de made in China, tout y est fabriqué...
La ça paraît largement sous dimensionné et mal fixé.
En sommet de cote il faut tirer vraiment fort car une bonne partie de la traction exercée part dans la compression des suspensions.
Ne pas hésiter à prendre du lourd en sangle de traction. ;)
Pis, la, il mettait la marche arrière, 2 ou gars qui poussent devant et il redescendait tranquillement... ;)
Hyundai terracan 2.9L bva full full tout full stock :D
Et subaru forester 2.5L bva
et subaru forester 2.0l turbo bva en rénovation ( comprendre entrain de pourrir )
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phil38
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#17869

Message par phil38 »

Ca me parait être des videos "spectacle destroye"..... Y'en a plusieurs de ce meme type...et soit il est pas doué, soit c'est un chat noir.... :diable: :no: :no:

Dommage pour les véhicules qu'il croise ...... :devil: :diable: :D :lol: :lol: (Le X5 M :devil: :ouin: :ouin: :malade: :malade: , et voir ce qu'il fait au range pas vieux dans d'autres videos... :ouin: :ouin: :diable: :diable: :D )

Enfin si c'est les siens ou qu'on lui paye, qu'il continue a nous montrer ce qu'il ne faut pas faire... ;) ;) :D :D

Sangle de misère et laisser un véhicule accroché a "ca" sans frein a main, et personne dedans... ca parait prémédité ;) :D

Ou alors les effets de la vodka .... ;) :D :D :lol: :lol:
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RV
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#17870

Message par RV »

"ca parait prémédité " C'est ce que je me suis dit, en plus le gars met sa main ou ses mains devant sa bouche tout en rigolant et pendant un bon bout de temps. Ca ressemble a un mauvais :devil: jeu d'acteur.
Hervé :coucou: A plus de 4x4 :malade: ) Mais toujours en 4 roues motrices ! ;)
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