Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
tous les pneus sont de même conceptionPebre a écrit :Donc si je comprends bien, un pneu "renforcé" type camionnette ne sera pas plus résistant sur ses flancs qu'un pneu standard.
La solution est juste des pneus AT?
Pfffff!HeXo a écrit :Y a pas des messages qui ont disparu là?
l'auteur ne venait il pas de dire qu il avait reçu ses pneus? made in portugal?
aucun pb avec mes BF mud et je fais de la grosse caillasse bon d'un autre côté il faut aussi savoir s'en contenter sur la route, mais bon faut savoir s'adapter. 
Mais suivant la qualité des matériaux employés, ça peut être plus ou moins résistant, non ?eric def 90 300 dti a écrit :tous les pneus sont de même conception
une couche de gomme
une couche de coton nylon
une coche de gomme
jf1sf5 a écrit :Mais suivant la qualité des matériaux employés, ça peut être plus ou moins résistant, non ?
Par exemple, sur la bande de roulement, à usage identique (pistes Maroc et Corse), les BF AT ont perdu des gros bouts de pavés alors que les General Grabber AT pas du tout. Et même si j'ai éclaté un General Grabber AT en Corse sur la piste des Seigneurs (une racine d'arbre qui a piqué le flanc), l'aspect général était nettement à leur avantage.
Je n'ai pas encore assez roulé avec les Nokian Rotiiva AT pour pouvoir comparer, mais je n'y manquerai pas
Voilà ma propositionPebre a écrit :Merci pour vos conseils et ces renseignements sur la conception d'un pneu comme quoi même les renforcés ne sont pas forcement plus solide sur les flancs.
Du coup, je me demande si des rechapés type Insa Turbo Ranger à 60 euros feraient l'affaire?
Sinon les Nokian Rotiiva ont une belle appréciation de solidité et ils existent dans la taille de mon auto 215 65 16 contre une centaine d'euros.
Mais si j'en cintre encore, je préfère laisser moins cher.
Du coup je ne sais plus trop quoi prendre.
Mes pneus actuels sont des Uniroyal SUV.
si la CTTE a été homologuée avec des pneus portant la mention REINFORCED (XL ou pneus RF, le marquage peut parfois se résumer à ces deux lettres) on doit monter des pneus portant cette mentionPebre a écrit :Donc si je comprends bien, un pneu "renforcé" type camionnette ne sera pas plus résistant sur ses flancs qu'un pneu standard.
La solution est juste des pneus AT?
Oui, je parle de la bande de roulement mais aussi du flanc.eric def 90 300 dti a écrit : Oui mais là tu parles de la bande de roulement mais tu parles pas d'une crevaison ....comme notre collègue sur le flanc
Apres ton roulage (je parle de ton véhicule) ton poids par exemple qui doit être 1t200 a vide va rendre presque 800gk a mon Hilux ( a vide aussi)
donc la charge dynamique au roulage ne peut être la même
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