freinage = pression dans les etriers

[greg 74]

donc on met un hydromachin quand il n'y a pas de freinage assisté (mastervac) , c'est ça ?

oui monsieur

[cedricfred]

Dans le montage d'origine lles deux chambres envoyaient chacune un volume V1 dans chaque circuit pour obtenir une pression P1.
Dans tes deux montages alternatifs tes volumes font partie du même circuit donc il s'additionnent, pour obtenir la même pression que précédemment sans hydrovac il faudrait donc que le volume que les pistons déplacent soit aussi doublé (2 x V1).
Dans ton montage 1 les deux chambres sont mise en commun dans ton circuit commun donc tu déplaces autant de fluide qu'à l'origine 2 x V1 pour la même pression qu'à l'origine P1.
Dans ton circuit 2 tu condamnes une chambre et n'utilises qu'une sortie, donc pour pousser le même volume 2 x V1 que précédemement il faudrait avoir une course deux fois plus longues.
Avec l'apparition de l'hydrovac ça chamboules tout et je ne peux plus rien conclure.

Tout ça pour ça, c'est triste hein

[greg 74]

Dans le montage d'origine lles deux chambres envoyaient chacune un volume V1 dans chaque circuit pour obtenir une pression P1.
Dans tes deux montages alternatifs tes volumes font partie du même circuit donc il s'additionnent, pour obtenir la même pression que précédemment sans hydrovac il faudrait donc que le volume que les pistons déplacent soit aussi doublé (2 x V1).
Dans ton montage 1 les deux chambres sont mise en commun dans ton circuit commun donc tu déplaces autant de fluide qu'à l'origine 2 x V1 pour la même pression qu'à l'origine P1.
Dans ton circuit 2 tu condamnes une chambre et n'utilises qu'une sortie, donc pour pousser le même volume 2 x V1 que précédemement il faudrait avoir une course deux fois plus longues.
Avec l'apparition de l'hydrovac ça chamboules tout et je ne peux plus rien conclure.

Tout ça pour ça, c'est triste hein

oui mais c est tres bien explique et c est toi que j attendais


donc en partant de ca comment faire varier le volume deplace ou l a pression

l hydrovac augmente la " pression ". si on augmente la "pression" avant l hydro va t elle augmenter en sortie !

si oui comment l augmenter ????

[HeXo]

oui monsieur

Et donc quelle est la différence entre un hydro et mastervac?

Les deux fonctionnent par dépression non?

[HeXo]

oui mais c est tres bien explique et c est toi que j attendais


donc en partant de ca comment faire varier le volume deplace ou l a pression

l hydrovac augmente la " pression ". si on augmente la "pression" avant l hydro va t elle augmenter en sortie !

si oui comment l augmenter ????

Est ce que tu peux jouer sur le "levier" fait par ta pédale?
Je n'y connais pas grand chose en freinage auto, mais en moto, pour gérer la pression, ou la course du levier de frein, on va jouer d'une sur le diamètre du maître cylindre, ce qui doit être compliqué dans ton cas, ou sur la distance entre l'axe de rotation de la poignée de frein, et la partie qui appuie sur le maître cylindre!
mais en gros, soit on a freinage progressif (poignée avec de la course, mais plus puissante) soit on a un freinage raide(peu de course, et force à la poignée importante à mettre!)

[greg 74]

Et donc quelle est la différence entre un hydro et mastervac?

Les deux fonctionnent par dépression non?

je resume :

le mastervac est asservi en plus par la pedale de frein

hydro uniquement par la depression

[HeXo]

je resume :

le mastervac est asservi en plus par la pedale de frein

hydro uniquement par la depression

On ne peut mieux résumer

Merci!

[greg 74]

sur le levier : non

tige possible : en usinant et changeant des trucs

[cedricfred]

L'hydrovac démultiplie en effet ta pression d'entrée en sortie. Mets le sur ton premier schéma et roule. Tu auras besoin de moins appuyer sur la pédale pour freiner correctement.

[greg 74]

L'hydrovac démultiplie en effet ta pression d'entrée en sortie. Mets le sur ton premier schéma et roule. Tu auras besoin de moins appuyer sur la pédale pour freiner correctement.

celui la