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Pas mal! Mais sortir et débrancher le frigo tous les soirs...mimouss a écrit :Le tri mixte à l'avantage du 12v la journée, 230v au camping et gaz la nuit posé en extérieur.
60L de GPL ça fait du 25kg de gaz
Un frigo a 500 balles n'est pas dans mon budget.... Puis je les trouve vraiment trop gros, j'ai trop de truc a faire rentrer dans mon ForesterMerou louche a écrit :Un ptit waeco 12v a compression c'est top !
Simple et solide
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J'ai une sub, pas un def...Kurios a écrit :ça supportera pas les vibrations et les chocs dans une voiture...
Le mien a fait 2 raid et il fonctionne parfaitement. Il doit avoir dans les 2300km de pistes et 3500km de route.Kurios a écrit :ça supportera pas les vibrations et les chocs dans une voiture...
mimouss a écrit :Le mien a fait 2 raid et il fonctionne parfaitement. Il doit avoir dans les 2300km de pistes et 3500km de route.
Il faut un transfo 1200w mini car intensité de démarrage = intensité nominale X 10 donc autour des 8/900w
Le mien a eu du mal quand il était encastré dans l'aménagement (il montait autour des 10°). Il lui faut de l'air autour ( c'est surtout la que ça ne vaut pas un weaco )
Une fois libre sur les cotés je lui mettait un linge humide sur la carcasse et la ventilation arrière redirigée. La j'avais des glaçons et un frigo à 2° le soir.
Le transfo coupe à 9volt pour préserver la batterie mais le déclanchement est plus rapide que la phase de démarrage du frigo. Donc lorsqu'il coupe il reste environ 11.5V à vide sur la batterie. Ça a toujours démarré au 1/4 tours le matin, même transfo en coupure.
OK! Je le voyais plus gros que ça le tient !mimouss a écrit :46L
Le top serai avec condenseur externe avec ventilo de pc ....
La c'est pas encastrable becoze le condenseur est encastré sur les cotés.
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