Un peu trop exotique à mon goût,il risque de le garder un moment son jambon.maman94 a écrit :Si c'est réellement un import us, réellement un V6 (mais alors en 2,8l) et si un 2RM, alors c'est rare en France.
Mais j'en voudrais pas.
le coin coin
Modérateur : valJeep
re: le coin coin
Beaucoup connaissent le prix de tout, mais n'ont pas la moindre idée de la valeur de quoi que ce soit.
re: le coin coin
En tout cas le numéro de plaque visible sur une des photos ne plait pas du tout à "la cote de LaCentrale", qui répond "véhicule non éligible".angel.C a écrit :Un peu trop exotique à mon goût,il risque de le garder un moment son jambon.
Les idées à la con, c'est maison.
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julienwj4.7
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re: le coin coin
Mouarf, la cote la centrale pour ce que ça vaut... 
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Jeep Cherokee XJ 2.5td 2000, +3" et pneus 31/10.5/r15
Ex WJ 4.7 v8 2001, ex WH 3.0 crd 2005, ex WJ 4.7 v8 1999, ex BMW X5 3.0da 2001
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re: le coin coin
Rien.julienwj4.7 a écrit :Mouarf, la cote la centrale pour ce que ça vaut...
Mais pour connaître le véhicule en vrai (le type, finition, moteur etc), c'est intéressant.
Ouais, bon, sur une photo du cul, on devine le "4.0L".
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julienwj4.7
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re: le coin coin
Moi je tape la plaque sur oscaro, ça te donne quelques infos: cylindrée, puissance.. 
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Morgan62
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re: le coin coin
2 roues motrices pour rouler tous les jours c'est niquel. Mais ceux qui achète ce genre de 4x4 en général c'est pour sortir un peu de la route.
Du coup pour la vente c'est un point négatif.
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Chevrolet Tahoe 5.3L V8 2003( vendu)
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Cadillac SRX 3.6L V6 2005 (vendu)
Chevrolet Suburban 5.7L V8 1997 (vendu)
Nissan Patrol Baroud 2.8L Diesel 1995 (vendu)
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Bebop
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re: le coin coin
Perso j'adore les 2RM.
Ils ont jamais fait de 4x4, sont généralement en bon état et très peu abusés.
Pour les passer en 4x4, faut changer la boite, rajouter un transfert, un pont av et un arbre de trans.
C'est fait en 1 journée.
Les XJ V6 2.8 ont étés produits jusqu'en 87 pas après. C'est top car le bolt pattern est le meme que celui des V6 GM a 60deg.
Donc y'a plein de swap sympa a faire
Ils ont jamais fait de 4x4, sont généralement en bon état et très peu abusés.
Pour les passer en 4x4, faut changer la boite, rajouter un transfert, un pont av et un arbre de trans.
C'est fait en 1 journée.
Les XJ V6 2.8 ont étés produits jusqu'en 87 pas après. C'est top car le bolt pattern est le meme que celui des V6 GM a 60deg.
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In the game there's ups and downs, so I stay on the grind.
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julienwj4.7
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re: le coin coin
Ouais, en fait un XJ 2rm, c'est comme les suv actuels: un look de 4x4, 2 RM, idéal pour emmener les enfants à l'école, sans plus.
Après, pour rouler dans un chemin blanc (pour la balade,la chasse) chaussé de bons pneus y'a moyen de passer à l'aise quand même je pense
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Jeep Cherokee XJ 2.5td 2000, +3" et pneus 31/10.5/r15
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greg 74
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re: le coin coin
je partage l avis de bebop !Bebop a écrit :Perso j'adore les 2RM.
Ils ont jamais fait de 4x4, sont généralement en bon état et très peu abusés.
Pour les passer en 4x4, faut changer la boite, rajouter un transfert, un pont av et un arbre de trans.
C'est fait en 1 journée.
Les XJ V6 2.8 ont étés produits jusqu'en 87 pas après. C'est top car le bolt pattern est le meme que celui des V6 GM a 60deg.
Donc y'a plein de swap sympa a faire
si plus pres , je pense que je passerai le pas !
j ai desormais un fan club ! # je suis une star
ne vous signez pas avant d avoir vu le diable !
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matIV
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re: le coin coin
Alors le 2RM sur le XJ, c'est joueur, quand même, pasque c'est pas lourd du cul...!
Mais cela étant, avec un pont av et un transfert en moins, le delta poids est moins flagrant...
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