Martin, la willys V6

[romainletu]

oui c'est bien ca, le demi arbre n'a pas de jeu, seulement la piece 12 et je pensais pouvoir le rattraper en montant une rondele plus epaisse!

[platplat]

ouai c'est ca en gros!
ouai franchement ca fait chier... meme s'ils etaient chers, c'etait pratique maintenant ce sera internet, tant pis...

Faut venir habiter dans le Sud, ils ont une boutique a St Cannat.

[M201]

oui c'est bien ca, le demi arbre n'a pas de jeu, seulement la piece 12 et je pensais pouvoir le rattraper en montant une rondele plus epaisse!

le mieux c'est de démonté pour vérifier

la pièce 12 est conique avec une clavette , ce n'est pas normal que tu soit a font de filetage

[romainletu]

ok je vais regarder!

et la clavette a beaucoup de jeu aussi!

[maman94]

heu , on est 3 ou 4 a trouvé que c'est bien que jeep village est déménagé

Vous n'êtes pas partageurs.

Plus loin que Chilly-Mazarin, en dessous de la N104. Par la D920 c'est une purge et par la A6b pas mieux. Non mais allo quoi.

[MG94]

Ils n'avaient pas le choix.

[romainletu]

un peu de news!


problèmes de reservoir résolus:




enfin un Martin super fiable, pas une seule panne du weekeend, juste qu'il chauffe un peu, que le calorstat neuf que j'ai monté ne s'ouvre qu'à partir de 100°, et l'alternateur neuf ne charge pas!
sinon, du pur regal!

[julienwj4.7]

Super ça!

[greg 74]

c est cool ca !!!!

quand je vais passer le v6 dans la cj , je pense opter pour un rerservoir de bateau aussi (que j ai en stock ) .

change ton calorstat avec un tournant autour de 90 , voir plus bas . j ai mis de memoire 82° sur la cj et le zj = tres bien

alternateur charge pas = pas un probleme de fil/alim sur l excitation ?? quand j avais passe la cj en alternateur j avais eu ce probleme

dis moi , tu as quoi comme direction dessus ?

[bbrmque]

CoooOOOOOoool