[Ponts et différentiels] Glissement limité HS d'origine

[luciano]

Bah ce n'est pas moi qui le dit vu que je n'y connais rien, mais en parcourant ce forum j'ai cru comprendre que dans le sable un GL est intéressant comparativement à un blocage qui aurait tendance à plus creuser, surtout quand on est pas au top niveau "pilotage". Mais ce n'est peut-être pas un avis que vous partageriez. Christian, Didi... que pensez-vous de cette idée ?

Quand au moyeux automatiques, est-ce que tu veux dire que c'est pourris même quand ils sont en état ? Il m'a semblé avoir trouvé des commentaires d'utilisateurs satisfait de ce montage... C'est quoi le problème avec ces moyeux, ils n'en font qu'à le tête ? Compliqué à l'usage ? Beaucoup d'entretien ? Sensible ? Tout à la fois ?!!!

Merci !
@+

(Dans mon cas il s'agit simplement de pouvoir suivre des pistes littorales normalement parcourues par des Pajéro, Patrol etc... le coté "tank" du Patrol et le coté "usine à gaz" du Paj me rebutent à priori, mais...)

[christian.styling]

j'ai fait quinze années de 4X4 avec mon Patrol (à moteur de T2) sans aide à la motricité... et lorsque je me suis planté je ne pense pas qu'un glissement aurait évité la chose... quand ça veut pas, ça veut pas

[christian.styling]

et pis c'est pas grave de se planter, ça permet de sortir des 4X4 et de causer avec les copains ça anime

[didi]

les moyeux auto

des manuels tu les verrouilles le matin, tu les déverrouilles le soir quand t'as fini ta rando. Et tu passes 4x2 4x4 quand t'as besoin. t'es sûr du coup.

les auto...

j'en ai eu...

t'es en 4x2, tu roules et tu reste coincé dans une braie de tracteur...avec les auto, quand ça va s'embrayer, vu que t'es coincé, tu vas mettre un peu de gaz, et là tu va avoir mal au bide à cause du bruit...

Tu peux ne pas avoir mal au bide, ça dépend si t'es respectueux du truc ou pas

donc, c'est du vécu, et ça recommencera pas!!

j'avais des mains meneuses c'est mieux, mais le pont avant est toujours entrainé, donc c'est pas mieux

[christian.styling]

les moyeux manuels te permettent d'être toujours prêt à craboter le pont avant si tu roules en position LOCK
tu restes en 4X2H sur route et tu passes en 4X4H ou 4X4L quand tu quittes le goudron

on peut faire des centaines de km sans les remettre sur FREE
j'ai pas noté d'alourdissement de la direction
j'ai pas noté d'augmentation de la consommation
j'ai pas noté d'usure ni de casse

par contre quand tu confies le 4X4 à un copain, à ta moitié, à un garage, au contrôle technique... là : tu mets les moyeux sur FREE comme ça s'ils passent en 4X4 en réalité y a aucun risque de casse puisqu'ils sont en 4X2 !

s'ils savent utiliser un 4X4 ils trouveront le truc, sinon...

et

mettre les moyeux sur FREE tout en passant en courtes permet de manipuler / tracter du lourd sur bitume sans fumer l'embrayage

[vincent sch]

Salut à tous

Attention. Si moyeux manu et que la personne ne connait pas le maniement du levier de crabotage. Si tu es en position free sur les moyeux manu et que tu roules en 2H et que tu envisages de passer en 4H, la ca va faire des dégâts dans la boite de transfert. Le pont avant n'étant pas entrainé par les moyeux, le fait de vouloir passer en 4H tout en roulant, va donner une sacré claque aux pignons d'entrainement du pont avant. En une fraction de seconde, le pont va passer de la position 0t/min a brusquement plusieurs centaines de t/min. Faut espérer que le passage en 4H tout en roulant ne soit pas possible avec les moyeux en position Free.


Sinon, je suis d'accord avec Didi et Christian: Les moyeux manu ont ma préférence. Bien qu'il y ait quelques rares défenseurs des moyeux auto

A plus

Vincent

[nic_psy]

Sinon, je suis d'accord avec Didi et Christian: Les moyeux manu ont ma préférence. Bien qu'il y ait quelques rares défenseurs des moyeux auto

A plus

Vincent

je trouve que ca depend de l'utilisation, maintenant que mon noir me sert uniquement pour la route et le cote facile 4x4 avec la remorque , j'ai remis des auto, pas besoin de descendre et le 4x4 est tjrs dispo et moins de conso et d'usure.

Mon bleu etant presque fini, et destine au TT je lui ai mis des manu de chez djebel line pcq c'est plus costaud et qu'ils sont deja embrayer avant la difficukte et toute la rando.

J'ai toujours au cas ou un jeu de mains meneuse en cas de casse pendant la rando.
voila
a+

[luciano]

je trouve que ca depend de l'utilisation, maintenant que mon noir me sert uniquement pour la route et le cote facile 4x4 avec la remorque , j'ai remis des auto, pas besoin de descendre et le 4x4 est tjrs dispo et moins de conso et d'usure.

Mon bleu etant presque fini, et destine au TT je lui ai mis des manu de chez djebel line pcq c'est plus costaud et qu'ils sont deja embrayer avant la difficukte et toute la rando.

J'ai toujours au cas ou un jeu de mains meneuse en cas de casse pendant la rando.
voila
a+

Salut Nic,

Est-ce que tu parviens à enclencher les moyeux en douceur ou est-ce que ça ne peux que faire un "CRAC" du genre qui met mal à l'aise comme le suggère Didi ?

Merci pour ton témoignage !

@+

[luciano]

et pis c'est pas grave de se planter, ça permet de sortir des 4X4 et de causer avec les copains ça anime

Sans aucun doute, et c'est également l'occasion d'apprendre à s'en sortir en fonction du contexte...

(A chaque véhicule ses limites, j'en cherche un capable d'avancer dans le sable, quitte à embarquer un compresseur afin d'adapter la pression de pneus, assez puissant pour tracter un petite caravane sur le billard -pas dans le sable- rouler pépère à 100, qui consomme le moins possible évidemment, qui soit léger -pour le sable justement- facile à bricoler sur le bord de la route en cas de besoin, qui accepte de tourner à l'huile et qui ne soit pas un oiseau rare... de nombreuses contraintes et aucun véhicule en semble les satisfaire toutes... pas étonnant )

[luciano]

Merci Christian, Didi et Vincent pour vos interventions respectives, pertinentes, claires et parfois drôles... génial !

@+