Modérateurs : christian.styling, vincent sch
oui mais un glissement limité c'est pas ESSENTIEL... des tas de 4X4 roulent avec un différentiel qui fonctionne.luciano a écrit :Salut Didi,
Logiquement on échange d'abord à propos de ce qui ne va pas, ceci explique cela...
Merci pour ta réponse qui invite à prendre un peu de recul face à cette question !
@+
et la plupart s'en rendent pas compte 
Salutluciano a écrit :Salut Gueg's49, alors on en est encore à peaufiner la procédure... mais qu'elle peut-être le degrés de fiabilité de ces test ?
Salut Vincent, dans ce forum on se rend vite compte que c'est le H233b qui est à préférer... qu'entends-tu exactement par "potable", comparable à son état d'origine ou juste bon pour le service ?
On ne coupera donc pas au test in-situ (penser à partir avec la clef Dyn!!!)
@+
Et un bloc serait encore mieux. 
J'avais fait des photos avec comparatif des deux différentiels: c'est très instructif.
Content pour toi !lio49 a écrit :salut,le mien est de 98 et a 292000km et le gl fait encore son boulot(testé il y a 15 jours)
Pour une fois on ne va quand même pas louper l'occasion de sortir la clef Dynnic_psy a écrit :j'aime ce retour a la realite grace a didi, meme un c200 utilise sur route tiens bien les km (sur route bien sur)
il a raison le didi a moins que de faire une fixation sur la clef dynamo......
a+
Essentiel je ne sais pas mais toujours est-il que ce GL est un argument en faveur du T2 (dans ma problématique de choix de véhicule)...christian.styling a écrit :oui mais un glissement limité c'est pas ESSENTIEL... des tas de 4X4 roulent avec un différentiel qui fonctionne.
Je te remercie pour ces précisions, c'est ce que j'ai cru comprendre et je ne voudrais pas faire l'erreur de choisir le mauvais moteur ou le mauvais millésime...vincent sch a écrit :Salut
Quand j'écris que le H233B est encore "potable" avec un couple de 130Nm sur écrou de roue, cela veut dire qu'il est encore bon pour le service. Disons qu'il permet encore de bien s'amuser sur le terrain de jeu et que son efficacité est encore suffisante. Naturellement, avec un couple plus élevé, ce serait mieux.
Si tu ouvres un GL de C200 et que tu compares à celui d'un H233B, tu comprendras très vite pourquoi celui du H233B est préféré. Le C200 a un différentiel "Low cost" avec des usinages avec un jeu de l'ordre du mm et un corps en acier à ferrer les chevaux. Très vite les disques du GL, marquent le corps et le jeu devient de plus en plus important tellement la matière est mauvaise. Les jeux deviennent si important que les demies lunes qui retiennent les disques se cassent. Le H233B est entièrement usiné avec des jeux de l'ordre du 1/10mm. La matière même du différentiel est autrement plus dure que celle du C200. Il n' y a pas photo. Les deux ne sont pas comparables.
A plus
Vincent
Salut Luciano,luciano a écrit :Salut Gueg's49, alors on en est encore à peaufiner la procédure... mais qu'elle peut-être le degrés de fiabilité de ces test ?
Salut Vincent, dans ce forum on se rend vite compte que c'est le H233b qui est à préférer... qu'entends-tu exactement par "potable", comparable à son état d'origine ou juste bon pour le service ?
On ne coupera donc pas au test in-situ (penser à partir avec la clef Dyn!!!)
@+
alors tes moyeux auto c'est de la daube!! quand t'auras joué et vu ce que ça peut faire tu diras pareil. Des moyeux manuel, ok, je suis d'accord.luciano a écrit :Bah franchement, que ce soit avec une clef ou par une autre méthode, ça m'arrangerais bien de pouvoir vérifier le fonctionnement effectif du GL des voiture que je vais aller voir car dans mon cas les attraits majeurs du T2 sont le GL et la conso... et j'oserais même ajouter qu'avec une paire de moyeux automatiques en état ça fait un bel engin simple d'utilisation.
C'est moi ou il tient bien la cote le T2 d'occas', souvent proche du Paj2 mais pas toujours...
@+
et si c'est ce qu'on veut te faire croire, je suis loin d'être d'accord. christian.styling a écrit :oui mais un glissement limité c'est pas ESSENTIEL... des tas de 4X4 roulent avec un différentiel qui fonctionne.
didi a écrit :[...]
Ton glissement limité un argument de vente
ben si tu pense que c'est ça qui va te faire passer là où les autres s'arrêtent...ben tu peux y croire
ça ne vaudra jamais un blocage de différentiel. Et de plus, un blocage, tu le mets sur le Terrano et il y aura autre chose qui flanchera...
Le terrano à énormément d'autres arguments en sa faveur. Si tu te focalise là dessus, désolé, tu te trompes.
©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]
