Help vrais mécanos!! 2 cylindres ne donnent pas et pourtant......

[CORTO2]

Salut à tous, et bon courrage pour ceux qui chercheront la solution a ce problème!!
La base : Moteur G13A suzuki ( 1284 cm3) 4 cylindres.
Moteur vérifié sur établi. segmentations bonne, jeux vilebrequin normal, remplacé les roulements et joints spi, pompe à eau et huile vérifiée.
Culasse: joint de queue de soupape changés, et rien d'autre.
Courroie de distrib changée et calée au PMH ( le premier cylindre en haut)
Moteur remonté, delco calé sur cylindre 1 au PMH, jeu de soupape controlé, ( deux sont trés lâches )

Le moteur tourne sur deux cylindres le 1 et le 4 !!! ha!!! le faisseau est dans l'ordre 1342!
les bougies du 2 et 3 s'allument, mais le régime moteur ne change pas quand on les débranchent....

Je m'arrache les cheveux ...et j'en ai plus assez pour continuer sans solutions..... donc j'espère trouver des avis compétents pour avancer sur ce sujet.. et trouver une piste de travail..

Hà j' oubliais, le moteur fait le bruit d'une 2 chevaux.. ce qui est normal pour un moteur qui tourne sur 2 cylindres......

[cedricfred]

Bonjouuuur, poster une question mécanique au bar est l'assurance de le voir pourrir bien avant d'obtenir une réponse mais enfin bon hein...

Et par hasard les jeux très lâches ne seraient pas les mêmes que les cylindres qui ne donnent rien ?

[maurice 38]

compressions , pipe admission .

[CORTO2]

culbuteurs lâches sont sur le 3 et 4 , mais le 4 donne bien

[CORTO2]

merci de vos réponses à vous deux Fredericfred et maurice83 ,
quant à la pipe elle fonctionnait trés bien avant le changement du bloc et de la culasse ??

[dede83]

tu as pris le n1 ou ?

[cedricfred]

C'est un cardu double corps si je ne m'abuse. Tu as un corps qui ne donne pas peut-être.

[CORTO2]

Je n'ai pas testé les compressions du bloc, mais j'ai gavé de dégrippant les 4 cylindres en les positionant à hauteur égale et avec le même niveau de dégripant. en 3 heure le produit avait disparu dans les 4 cylindres à vitesse égale. . j'en ai conclu que la segmentation était égale dans les 4 cylindres. ( aussi bonne ou mauvaise !!!!)

[CORTO2]

d'autre part le moteur ne tousse pas quand l'avance est bien calée.

[CORTO2]

c'est bien un double à l'origine Aisan je crois, mais j'ai un cabu simple de ZX qui fonctionait bien 15 jours avant sur l'ancien bloc, quand au N1 ?? éclairez moi