[Frontera 2,2 DTI] Il ne démarre plus

[Tooffy]

Si ton U480 convient pas pour ton usage, Greg74 en cherche un.
Il a teste le mien sur ces caisse et voulait prendre le même.

[shadowtoo]

Salut Man,
Je ne sais pas s'il ne convient pas, pour l'instant cela donne aucun code, donc aucun défaut.

[Tooffy]

C'était au cas ou.

Courage pour tes recherches, je sais comme c'est chiant.

[shadowtoo]

Merci à tous pour vos encouragements.
J'ai pris la décision de démonter la pompe pour la donner à tester à un centre Bosch, on verra bien.
Mais là tout est démonté, il n'y a apparemment plus de vis qui tiennent, mais elle ne bouge pas d'un iota.
Je voulais tapoter sur l'axe, je peux sans risque ou non?
Sinon y a t'il quelque chose que j'ai pu oublié?
Merci de vos réponses.

Je complète le message pour une précision. Sur la RTA ils disent que les deux cames du cylindre 1 doivent être en haut pour le calage comme ceci:

Photo0133.jpg

Mais s'il est positionné comme ça la pige de calage donne ça

Photo0168-pige mal positionnée.jpg

c'est à dire qu'elle ne rentre pas correctement et n'est pas stable.

Et si je met les cames vers le bas, la cale donne ça

Photo0176-cale correcte.jpg

Là la pige rentre correctement et tient bien. Par contre les cames du cylindre 1 sont vers le bas (sous réserve que le cylindre 1 est bien coté chaîne de distrib).

Bon ça change pas trop le problème, puisque dans les deux cas il ne démarre pas.
Dans l'attente de vos réponses
T.

[jim13]

désolé absent quelques jours

Pour revenir sur le voyant jaune moteur, vérifies à la mise sous contact sans démarrer si :

fonctionnement normal: il s'allume fixe et s éteint au bout de quelques secondes

problème anti démarrage :il clignote

autres problèmes: il reste allume après le démarrage du moteur

Donc tu peux à priori éliminer l anti démarrage s il est fixe et non clignotant à la mise sous contact sans demarrer

[jim13]

pour ta pige elle doit bloquer l arbre à came sans jeu et ne pas boiter, tu ne devrais avoir qu un cas de figure correct

[jim13]

et pour ce qui est de ta pompe as tu desserré les tendeurs de chaîne ?

[jim13]

As tu fait un essai en considérant que le cylindre N°1 est coté volant moteur ?

A moins que le 2.2 DTI Opel soit different de ce que j ai pu apprendre , mais pour moi le cylindre N°1 est coté volant moteur

[shadowtoo]

et pour ce qui est de ta pompe as tu desserré les tendeurs de chaîne ?

Merci pour tes réponses.
Pour l'anti démarrage j'ai fait le test, en enfermant la clef dans de l'alu. Le voyant clignote au contact et le relais du démarreur se colle sans lancer le démarreur.
Quand je repasse en configuration normale, tout redeviens clean. Donc il fonctionne correctement.

Pour les tendeurs de chaîne:
Je n'est démonté que ceux qui tendent la chaîne pompe-AAC. Pour les autres je ne sais pas faire, et la RTA te dit comment les monter mais je trouve pas comment les démonter.

De plus sur le topic "de référence" il ne parle que de remontage.
C'est surtout que j'ai peur d’aggraver la panne en cassant quelque chose au démontage et être incapable de le remonter.

Merci.
T.

[jim13]

et pour la pige d arbre à came en prenant comme N°1 le cylindre coté volant moteur ca donne quoi ?