Modérateur : phil13
famille Cromagnon a écrit :Si les joints des injecteurs sont défectueux, c'est normal qu'il y ait une légère odeur de gasoil sous le cache culbuteur...
Si la culasse était fendue, le moteur ne tournerait pas bien, ça fumerait etc...or, il tourne comme une horloge suisse.......
Spèce de bouches de vieilles...
une horloge suisse ne tombe jamais en panne
Mais c'est pas une panne, c'est un souci de méticulosité....beurk a écrit :
Comment ça, vous remettez en cause la précision britanic?famille Cromagnon a écrit :Mais c'est pas une panne, c'est un souci de méticulosité....
Un Land ne tombe jamais en panne il prévient avant comme une horloge Suisse qui accélére pour prévenir que si on ne la remonte pas à temps....famille Cromagnon a écrit :Eh bien................
Voir du gasoil pourrifamille Cromagnon a écrit :Faut pas voir le mal partout....
Pis un joint...de culasse, c'est plutôt l'huile et l'eau....
(impossible au Maroc oui je sais....)Et pis les TD5 ils ont tous froid en hiver !J ai trouvé et la c est une petite colère !!!!!!
après avoir tout repris depuis le début il semblait que j avais une prise d air dans le circuit de gasoil car dés que je le sollicitais le moteur s effondrait ... il y avait un glouglou coté refroidisseur de gasoil et régulateur de pression .....après changement du régulateur et du petit joint torique et nettoyage du tamis un petit mieux mais toujours le mémé soucis;;;branchement sur T4 d un pote rien a signaler ;;;;vérification des connectiques tuyau changement du filtre a gasoil ET LA ;;;en démontant les 4 connectiques du filtre dans le premier petit tuyau laiton a gauche du filtre ( sur les defender ) je tombe , inséré dans le tube , sur un tout petit filtre noir de crasse ..................colère par ce que mémé sur le RAVE Land Rover.............
circuit gasoil.jpg
entourer en rouge ce petit filtre n est pas signalé , il n y a pas d éclaté ou il est détaillé .... 24 euros plus tard changement de filtre et la c est la transformation instantanée j ai tout de suite retrouvé un fonctionnement normal après 10 jours de galère ...
chers amis je vous conseil a tous de procéder le démontage de ce petit filtre qui prend environ 30 secondes et qui peut rapidement vous changer la vie ..
ce n était donc pas une prise d air mais un manque de pression du aux salissures dans ce petit filtre .....Le "petit filtre" est en fait le "claper anti retour" de GO.
110-HCPU-CR a écrit :Voir du gasoil pourri
Et pis les TD5 ils ont tous froid en hiver !
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=16&t=6532
nous avons bien lu et suivi les liens des liens..des liens.... 
...en dévissant le bouchon de remplissage d'huile...A froid..et à chaud, pour voir si une odeur de gasoil pourrait trahir la défaillance des rondelles et des joints des injecteurs..... 
le mien mettait un verre d’essence dans le réservoirMerou louche a écrit :Mon grand père avait une technique super, il faisait un feu sous ses camions pour les démarrage par grand froid
Z'avez essayé ?
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