Modérateur : valJeep
Donc d'après toi, un coup de valise régulier devrait permettre de pouvoir agir avant qu'il soit trop tard, style calamine et grippage ?dede83 a écrit :oui
passage a la valise de diag
parametres
controle des injecteurs
Disons que je pose les question pour deux problèmes.dede83 a écrit :nan
tu confonds
Donc ça c'est l'injecteur défectueux (piezo ou corps qui fuit ou les 2) donc un retour gasoil différent de celui prévu/normal.dede83 a écrit : le grippage ou la fuite se voie a la valise ou a l outillage de diag
Et ça c'est le joint à la con.dede83 a écrit : la fuite faut regarder et ecouter
un transfert de filtrahuil de nissanTooffy a écrit :C'est pas faux.
ex:
Sortir un k9k d'une clio, pour cause de bouchon pour le trou de pigeage du vilo complètement baisé...
Au moins avec le moteur sur le support, la distri c'est devenu une rigolade.
Sortir un K4m d'une mégane pour changer la boite et faire la distri.
Vaut mieux se faire chier en préparation et bosser confortable ensuite.
(D'ailleur si je trouve le couillon qui adecide de l'emplacement des vis de maitre cylindre d'embrayage sur le frontera, je l'emplafonne!).
de gasoil crackermaman94 a écrit :Disons que je pose les question pour deux problèmes.
Donc ça c'est l'injecteur défectueux (piezo ou corps qui fuit ou les 2) donc un retour gasoil différent de celui prévu/normal.
Et ça c'est le joint à la con.
J'imagine que dans ce cas, il dois y avoir des traces de gasoil (simple) et un bruit (moins simple).
Merci DéDé
ahahahah.dede83 a écrit :de gasoil cracker
tu compliques tout d'un coup. Ouais.dede83 a écrit :du goudron
non pas brûlée mais dehors tu entends un pschitt pschitt carracteristique
apres moi je suis sourd donc
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