alimentation combustible sur maverick colorado

[le Bleu du 6-2]

mef en vibration c est le mou qui bouffe le dur

ohoh, tu m'inquiéte

le risque réel c'est quoi? (je connais bien ton coté assez rapide dans les réponses mais là j'ai besoin de précision... )

et je veux surtout pas passer mon dimanche à faire des trucs qui vont faire pire que mieux!

[dede83]

ohoh, tu m'inquiéte

le risque réel c'est quoi? (je connais bien ton coté assez rapide dans les réponses mais là j'ai besoin de précision... )

et je veux surtout pas passer mon dimanche à faire des trucs qui vont faire pire que mieux!

ton truc est tres bien

mef a ce que la durite soit bien bloqué pour éviter les vibrations

sinon faut remplacer ta mousse par du truc plus rigide en principe la meme matiere plastique que ton ex support

d ou ma tof et mon lien

[le Bleu du 6-2]

ton truc est tres bien

mef a ce que la durite soit bien bloqué pour éviter les vibrations

sinon faut remplacer ta mousse par du truc plus rigide en principe la meme matiere plastique que ton ex support

d ou ma tof et mon lien

ok dédé,
vu que c'est de la bande de caoutchouc et non de la mousse (densité identique aux durites en fait) le maintien est assuré par compression du caoutchouc contre l'inox et la ferraille des tuyau de liquide de frein (pas encore de photos) et les vibrations logiquement absorbé par le caoutchouc contre la féraille, par contre c'est vrai que c'est beaucoup moins dur que les barettes...

ça sera un point d'observation et de controle dans le futur...

[le Bleu du 6-2]

bon ben voila...

phase début de remontage (j'avais envi de le partager avec vous, bah ouai depuis le temps que vous me filer tous des conseils... )

p'tit rappel de l'état au démontage avec deux exemples (j'ai pire en stock)

1.jpg

2.jpg

3.jpg

résultat de après poncage, brossage, dérouillage et peinturage (en dessous du BB)

4.jpg

5.jpg

et debut de remontage du réservoir... suis content

6.jpg

7.jpg

[vincent sch]

Salut

Sympa le travail que tu fais la. C'est quoi comme peinture? As tu trouvé beaucoup de traces de rouille entre le réservoir et la caisse? Arrives tu as bien enlever les traves de rouilles du coté des coupelles de ressorts? Tu traites également le chassis?

A plus

Vincent

[le Bleu du 6-2]

salut vincent,

en fait je me suis occupé de toute la rouille que j'ai pu trouver... malheureusement et malgré ma bonne volonté ce n'est vraiment pas évident de faire un super travail, déjà la bête n'est posé que sur chandelle (ca facilite le travail mais ça n'accorde pas l'aisance d'un pont)...

j'ai tout brossé au maximum des possibilité avec ce type de brosse :

brosse inox torsadé.jpg

brosse laiton.jpg

brosse pinceau.jpg

malheureusement (2eme fois) je n'ai pas pu accéder partout et si on ne change pas les brosses régulièrement on viens polir la rouille bref on ne peut pas obtenir le résultat que l'on aurai avec un disque à lamelle monté sur sur une meuleuse avec un chassis entièrement nu.... mais bon, c'est quand même mieux que rien

ensuite j'ai tout badigeonné avec du rustol

rustol.jpg

(j'ai regretté de ne pas avoir passé un produit acide au préalable histoire d'aller chercher la rouille résiduelle de manière chimique... la prochaine fois )

et au final une peinture antirouille bien connue :

combicolor.jpg

j'ai pris noir brillant mais j'ai hésité avec du jaune pour par la suite bien voir "la crasse", les futurs points de rouille, les fuites etc... (rien qu'à y repenser j'ai déjà envi de recommencer... )

au final je me demande si par endroit le rustol n'empeche pas une bonne accroche de la peinture... (à surveiller...)

même le pont arrière y a eu droit, en fait tout le métal y as eu droit... chassis, pont, barre de renfort etc...

ce qui est décevant c'est que le chassis est un carré creux avec plein d'ouverture, donc la rouille est également à l'intérieur et là : aucune solution pour moi, je ne vois pas comment faire

Pour répondre enfin à ta question les point de rouille entre le réservoir et la caisse était presque inexistant, je me demande même si c'est un métal ferreux la caisse...

et pour les coupelles j'attends de démonter les roues arrières pour peaufiner le travail mais effectivement ce n'est pas évident de bien faire les choses sur ce type d'endroit...

bref j'en ai chier et c'est pas fini mais le résultat en vaut la peine et c'est ce qui m'as donner le courage de continuer... à la fin de l'arrière et du coté droit du chassis j'etais limite obligé de travail avec des lunettes de soleil tellement c'etait propre et que ça brillé !

n'hésites pas à me redemander des trucs et/ou à me donner des conseils

[le Bleu du 6-2]

Bon voila...

remontage fini... je suis assez content de moi (c'est déjà ça ), quelques photos du finish :

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

les tuyaux enfin à coté du but !!!

12.jpg

gros plan d'un tuyau de protection Haute Température qui va protéger les nouveaux tuyaux

13.jpg

et enfin le montage enfin terminé ouff

14.jpg

biensur j'en ai profité avant pour changer le filtre à gasoil

2 bonnes minutes d'action sur la pompe... et miracle... aucun souci la pompe ne s'enfonce plus...

les pneus sont remis, les chandelles enlevées, suspensssssse... 4 ans qu'il a pas tourné hein quand même...

OUaIIIII 1 tour de clé... un seul ! et oui il démarre du premier coup!!!

merci pour tout vos conseils!

[le Bleu du 6-2]

Et voilà. ... CT OK ! (Et pour faire taire de suite les mauvaises langue, je ne connais personne dans le centre où je suis allé )

Par contre sachez que d'après les textes, peindre les tuyaux gasoil et/ou frein est considéré comme du camouflage de défaut et peu coûter une contre visite.

[marcô83]

Super boulot, et c'est propre , ça fait plaisir