déclasser un PL en VL

[JMTT]

ça dépend, des fois faut bel et bien l'pousser

[rover17]

Sinon un land , c'est neutre

Ambivaland ?

[M201]

J'ai lorgné un Brimont (3, 5 T ) et un Marmon ...
Aussi un R2087

un 2087 n'a jamais été PL

004.jpg

[erikson]

un 2087 n'a jamais été PL

[ATTACH=CONFIG]87853[/ATTACH]

J'eus cru ....
merci pour l'info

[Satamax]

Si il fait 3.5t a vide, aucune chance, tu montes dedans et tu es en surcharge

Surtout que d'apprès certains, sur le site BMH story, le détarrage est de plus en plus dificile.


Par contre, il semblerait que l'on se dirige vers un nivellement par le haut en 2016, vu que les anglais et les allemands ont un permis B à 7t5

[Landy]

Surtout que d'apprès certains, sur le site BMH story, le détarrage est de plus en plus dificile.


Par contre, il semblerait que l'on se dirige vers un nivellement par le haut en 2016, vu que les anglais et les allemands ont un permis B à 7t5

Ce ne sont pas plutot les allemands, qui étaient mécontents d'un nivellement vers le bas à 3.5t à cause de l'UE ?

[Satamax]

Ce ne sont pas plutot les allemands, qui étaient mécontents d'un nivellement vers le bas à 3.5t à cause de l'UE ?

Il semblerait que ça doive encore changer en 2016. Enfin, je l'éspère. Ca aiderais bien le business.

[brunal 38]

En Italie permis B à 5t5 , c'est pourquoi on voit pas mal de CC de plus de 3t5 , sous la pression des fabricants on peut en France conduire un CC de plus de 3t5 si permis avant 1975 ! 7t5 me parait beaucoup

[rover17]

La plupart des CC sont en surcharge avec 2 pélerins et le plein ...

[brunal 38]

La plupart des CC sont en surcharge avec 2 pélerins et le plein ...

D'autant plus que jusqu'à quelques années les carrossiers mettaient des poids bidons sur les certificats pour rester dans la légalité , ça à changé depuis une dixaine d'années , les contrevenants mangent grave !