Hilux 5LE en 31 10.5 R15 ?

#1

Bonjour,
J'ai la chance de promener un veau de 90HP en 255/70 R15... On me propose des BFG AT en 31 10.5 à la place de Wrangler HP origine. Pensez-vous vraiment que ça va le faire ? C'est long a mettre en mouvement un Hilux avec ce moteur... En peu peur qu'il soit encore plus chiant a conduire, voire casse binette sur pistes laterite...
Auriez-vous avis ou expérience de ce genre de swap de taille ?
Merci

#2

Stiche a écrit :Bonjour,
J'ai la chance de promener un veau de 90HP en 255/70 R15... On me propose des BFG AT en 31 10.5 à la place de Wrangler HP origine. Pensez-vous vraiment que ça va le faire ? C'est long a mettre en mouvement un Hilux avec ce moteur... En peu peur qu'il soit encore plus chiant a conduire, voire casse binette sur pistes laterite...
Auriez-vous avis ou expérience de ce genre de swap de taille ?
Merci

Salut, ça va faire plus large d'environ 1,5 cm et surtout plus haut (diamètre) de 5 cm. Moi je n'irai pas sur ce développement avec un moteur de "machine à coudre"

#3

Merci ejeepsien
+5 en diamètre... Heu Oui... C'est bcp pour si peu de couple... On va chercher les dispos en bonnes dimensions. Wrangler AT a priori, j'ai pas trouvé en BF.
J'ai lu des sites qui proposaient des boîtiers pour la pompe VP44 de ce moteur... On gagnerait 20hp pour 200eur.., possible ça en atmo ? J'ai des doutes...

#4

Si je peux mettre mon grain de sel, le 31 était la taille souvent montée avec le 2L encore plus faible, et en premiere monte dans pas mal de pays à l'époque, de plus le BF AT n'est pas très lourd à tirer dans cette taille (c'est pas du rechappé et pas de crampon à croco

)

A la conduite sur les générations d'avant le Vigo, je doute que tu ne ressentes quoi que ce soit, en tout cas perso, j'ai jamais senti rien de bien flagrant

, à la limite sur un hilux V6 sur circuit goudronné, oui là y'a moyen d'éviter de perdre du temps, mais sinon...

Parce qu'en 255/70x15, déjà y'a pas bezef de choix comme pneu

, ca avait été un pis-aller car en 265x70/16, il ne passait pas le certains tests, et sur la piste seches, quand il faut pas creuser, le vieux AT a de beaux restes, juste vérifier que les indices de charges conviennent à l'usage et au droit local (il me semble 109S sur le 31x10,5)

#5

Pat a écrit :Si je peux mettre mon grain de sel, le 31 était la taille souvent montée avec le 2L encore plus faible, et en premiere monte dans pas mal de pays à l'époque

Le 205 R16, est-ce que ce n'était pas une monte d'origine ?

#6

Ha ha Pat, on va passer par la case tests alors. Car lancé, on cale le plat a 3900-4000 rpm pour un 130-135 de mémoire... Si je peux croiser le 130 sur les goudrons coupant les mares a crocos a un régime un rien en-dessous (8% d'écart si je sais calculer) ça peut être top. Mais l'engin me pousser a-t-il encore a 130 ?
On fait souvent les routes vides sur 2-300 km, pied au plancher sur 10km avant le prochain dos d'âne qui nous tue tout l'élan [emoji83]... Dur compromis autour de ce fameux 5LE... :-)

#7

Vla le genre de piste. En Wrangler HP et si c'est sec +/- OK. Evidemment, mouille hihi, c'est pas fun, au moindre virage rapide, le cul part, lent et fort on va tout droit... On veut du BFG AT... Valeur sûre... Taille réduite au 31 pour le "Vigo sauce RSA".

#8

oui, mais il y a eu pléthore de monte selon les années et les marchés

#9

Pat a écrit :oui, mais il y a eu pléthore de monte selon les années et les marchés

Oui, mais il dit :

Stiche a écrit : J'ai la chance de promener un veau de 90HP en 255/70 R15

Moyennant quoi, si j'avais cette chance je choisirais de monter les roulettes qui emmèneraient le plus facilement la bête anémique

#10

J'ai des 31sur mon vieux Hilux moteur 2l certes, y'a une différence mais c'est pas beaucoup pire qu'avant

A refaire ? oui.

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