D'où la nécessité de connaître le déport pour modifier l'angle,puisque ce sont les pneus qui vont les toucher!JMTT a écrit :ouais la tolérance c'est les lames ou les tirants de pont![]()

Modérateur : phil13
D'où la nécessité de connaître le déport pour modifier l'angle,puisque ce sont les pneus qui vont les toucher!JMTT a écrit :ouais la tolérance c'est les lames ou les tirants de pont![]()
Les crampons du bords servent a rien.voyagenland a écrit :D'où la nécessité de connaître le déport pour modifier l'angle,puisque ce sont les pneus qui vont les toucher!![]()
platplat a écrit :Les crampons du bords servent a rien.![]()
je pense que tu vas tout casserSISSOU a écrit :Puisque on parle des jantes...
un deport de -20 (ce qui elargie la voie de 10cm---2x5cm) c est deconner ou ça passe ?
Je parle au niveau des contrainte sur les roulements...
christian.styling a écrit :pourquoi se lancer dans des bidouillages qui ne serviront pas à l’améliorer ?
Parce que le tuning c'est plus fort que toutchristian.styling a écrit :le defender est LE rare modèle de 4X4 où il suffit de mettre du gasoil dans le réservoir pour aller faire du tout terrain... alors pourquoi se lancer dans des bidouillages qui ne serviront pas à l’améliorer ?
Bah justement on en parle, rien n est fait encore...christian.styling a écrit :pourquoi se lancer dans des bidouillages qui ne serviront pas à l’améliorer ?
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