Bon en attendant je vais continuer de contempler le topique "une belle vision de def' "...

Modérateur : phil13
C'est pas la différence de puissance qui fait la fiabilité ou pas.christian.styling a écrit :les tous derniers ont été conçus pour délivrer 180 cv mais sous le capot des DEF TD4 2,2 ils sont "bridés" à 122 cv... ça ne peut que les faire durer...![]()
La pauvreté du mélange........et son manque de lubrification.platplat a écrit :C'est pas la différence de puissance qui fait la fiabilité ou pas.
exemple : les audi a3 2.0L TDi 140 faisaient des culasses, et les a3 2.0L TDI 170, avec le même moteur, mais une gestion différente, n'en faisait pas.
Mystère et boule de gomme.
Mais encore?beurk a écrit :La pauvreté du mélange........et son manque de lubrification.
Sur le Td5, il y a une map pour la richesse du mélange consacrée rien qu'au moteur.
Suivant les modifications apportées, ce n'est ni le même moteur, ni le même son..................![]()
Il faut un td5 de fin 2001 minimumPhil77200 a écrit :Mais encore?![]()
christian.styling a écrit :les tous derniers ont été conçus pour délivrer 180 cv mais sous le capot des DEF TD4 2,2 ils sont "bridés" à 122 cv... ça ne peut que les faire durer...![]()
Pour bosser un peu sur ce genre de produits, et pour avoir bossé sur le Puma, y'a beaucoup plus de différences que vous le pensez entre deux versions de puissances différentes du même moteurplatplat a écrit :C'est pas la différence de puissance qui fait la fiabilité ou pas.
exemple : les audi a3 2.0L TDi 140 faisaient des culasses, et les a3 2.0L TDI 170, avec le même moteur, mais une gestion différente, n'en faisait pas.
Mystère et boule de gomme.
Bebop a écrit :Pour bosser un peu sur ce genre de produits, et pour avoir bossé sur le Puma, y'a beaucoup plus de différences que vous le pensez entre deux versions de puissances différentes du même moteur![]()
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